基于改進(jìn)社會(huì)力模型的行人仿真和交通組織研究.pdf

1、雖然科技發(fā)展給人類帶來了各種各樣的出行工具,但任何方式也取代不了步行的重要性。高密度行人流造成的擁堵不僅會(huì)增加人們的出行時(shí)間,而且緊急疏散條件下甚至?xí)胁忍な鹿实陌l(fā)生,危害人身財(cái)產(chǎn)安全。最近這些年來,行人交通流問題得到了越來越多人的關(guān)注,在交通壓力與日俱增的今天,從行人微觀特征和宏觀規(guī)律兩方面探究行人流理論成為了一個(gè)熱點(diǎn)問題。微觀行人個(gè)體仿真模型是再現(xiàn)真實(shí)行人交通現(xiàn)象的重要手段,本文利用社會(huì)力模型研究行人自組織規(guī)律。
　　本文針對(duì)

2、不同實(shí)際場(chǎng)景,對(duì)基本社會(huì)力模型展開不同改進(jìn),分別研究了周邊環(huán)境影響的小團(tuán)體、目標(biāo)位置和障礙物共同作用的人群和擾動(dòng)影響的隊(duì)列空間構(gòu)型規(guī)律。小團(tuán)體仿真結(jié)果顯示,在商店商品這類外界環(huán)境影響下,二人小團(tuán)體不再與街道走向垂直,三人小團(tuán)體有成員被忽視,四人小團(tuán)體分化成了兩個(gè)二人小團(tuán)體。人群聚集在建筑物出入口處的障礙物排斥力大小,不僅跟行人與障礙物的距離有關(guān),還跟行人與目標(biāo)位置在特定方向上的距離有關(guān),改進(jìn)模型模擬產(chǎn)生的人群扇形分布與基本社會(huì)力模型生成