城市軌道交通車站行人流微觀仿真模型和系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著各個(gè)城市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市軌道交通已經(jīng)逐漸成為人們出行時(shí)不可缺少的交通方式。城市軌道交通車站作為軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，具有客流密度大、列車運(yùn)行間隔時(shí)間短等顯著特點(diǎn)。為了預(yù)測設(shè)計(jì)的軌道交通車站是否能夠滿足近期或遠(yuǎn)期的客流需求，評(píng)價(jià)既有軌道交通車站的服務(wù)水平，需要對(duì)城市軌道交通車站內(nèi)的行人流進(jìn)行仿真。目前，既有的仿真系統(tǒng)大多數(shù)只能針對(duì)某一個(gè)具體的軌道交通車站進(jìn)行仿真，無法將仿真運(yùn)用于其他車站。因此，研究一種通用的仿真模型和

2、系統(tǒng)，來滿足軌道交通網(wǎng)絡(luò)中不同車站的仿真，找出不同車站的能力瓶頸點(diǎn)，提高乘客在車站內(nèi)的出行效率，具有重要的意義。
　　首先，本文分析了城市軌道交通車站的結(jié)構(gòu)以及乘客在車站內(nèi)的活動(dòng)流程。將乘客在車站內(nèi)的行為劃分為:決策行為和活動(dòng)行為?？偨Y(jié)了軌道交通車站的設(shè)施設(shè)備特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上研究了行人在車站的不同設(shè)備處，表現(xiàn)出來的不同行為特征。
　　然后，根據(jù)軌道交通車站設(shè)施設(shè)備的特點(diǎn)，本文提出了一種“分層模擬”的方法，將車站內(nèi)不同的設(shè)施設(shè)

3、備抽象化，建立了通用的仿真模型。模型包括:軌道交通車站環(huán)境仿真模型、列車仿真模型、行人仿真模型。根據(jù)行人流在軌道交通車站內(nèi)的行為特征，構(gòu)建了軌道交通車站內(nèi)行人流各種典型活動(dòng)的仿真模型。
　　其次，針對(duì)軌道交通車站內(nèi)的乘客移動(dòng)特點(diǎn)，建立了乘客感知移動(dòng)模型。通過計(jì)算乘客在移動(dòng)過程中獲取的路徑效益、視野效益、類型效益，來量化乘客對(duì)周圍環(huán)境的感知，使乘客的移動(dòng)更加符合在車站內(nèi)的實(shí)際情況。模擬了軌道交通車站內(nèi)乘客的自由走行、避讓、超越、跟隨