城市軌道交通車站雙向通道行人避讓行為仿真模型研究.pdf

1、步行交通是連接各種交通工具的重要交通方式，一般情況下，行人每天的短途出行、乘坐公交、交通方式之間的換乘等等，都離不開步行交通。而我國目前的步行交通仍存在一定的問題。國內外學者對行人交通的研究，主要從宏觀、中觀和微觀三個層面展開。在眾多行人仿真模型中，社會力模型因其能反映行人的主觀能動性而得到廣泛關注。但是，現(xiàn)有的社會力模型在仿真行人避讓行為時仍存在行人碰撞、重疊、反彈等現(xiàn)象。為了解決這些問題，本文對社會力仿真模型，從避讓方面進行改進，使

2、行人避讓仿真模型更符合實際。
　　本文的主要研究內容如下:
　　(1)分析西直門城軌車站通道的步行環(huán)境，根據(jù)實地調研，對行人在城軌通道的特征參數(shù)取值，并通過實際調查對行人在城軌通道內的基本特征及走行避讓特征進行分析，為社會力仿真模型在城軌通道的研究與應用，提供參數(shù)數(shù)值以及避讓特征的支持。
　　(2)通過對城軌車站通道行人的避讓特征的研究，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有社會力模型存在的不足，并進行改進。論文研究并確定了行人避讓機制的作用范圍為

3、橫向1.5m和縱向0.8m的矩形框;改進了兩避讓行人心理排斥力作用強度是定值的觀點，通過數(shù)據(jù)分析得出心理排斥力作用強度隨行人間的縱向距離變化，并給出了擬合公式;改變了縱向距離為零的兩個人相對而行避讓穿行的現(xiàn)象，設計偏轉角度，實現(xiàn)合理的避讓;對靠近墻壁的兩行人之間的避讓效果進行了改進，增加了行人對墻壁心理邊界距離，當離墻壁較近的行人受到行人間作用力和障礙物對其的作用，向墻壁靠近時，在墻壁心理邊界附近，會向目標方向前進（假設其目標方向平行于