城市軌道交通車站乘客通行服務水平的仿真評價研究.pdf

1、城市軌道交通車站的乘客通行服務水平是其設計、更新改造和運營管理的理論依據(jù)和輔助決策支持,而服務水平與地域、時代、行人自身等因素有很大關聯(lián)。本文以北京市軌道交通車站為研究對象,從乘客運動特性出發(fā),結(jié)合乘客的感知判斷,提出軌道交通車站內(nèi)通行設施和排隊通道的通行服務水平等級劃分依據(jù),研究引導標識的設置方式對乘客通行的影響,通過客流仿真的方式對車站的通行服務水平進行評價分析。
　　 論文的主要研究內(nèi)容如下:
　　 1.選取北京市

2、軌道交通典型的車站,進行大量實地觀測和錄像拍攝,系統(tǒng)分析了軌道交通車站乘客的基本屬性,包括乘客年齡、性別、結(jié)伴比例以及對樓梯和自動扶梯的選擇情況。開發(fā)了半自動行人交通數(shù)據(jù)視頻分析系統(tǒng),使用坐標轉(zhuǎn)化算法,建立了乘客交通流“速度-密度-流量”關系模型,揭示客流運動的基本規(guī)律。為后續(xù)的軌道交通車站通行服務水平評估和車站客流仿真提供基礎數(shù)據(jù)支持。
　　 2.以乘客交通流特性為基礎,以行人擁擠感受閾值為劃分標準,結(jié)合SP調(diào)查結(jié)論,針對軌道

3、交通車站內(nèi)的通行設施(通道、樓梯、站臺),制定了兼顧交通流特性和乘客主體的通行設施服務水平等級劃分方法。
　　 3.觀測和分析軌道交通車站排隊通道(售票通道、安檢通道、檢票通道)的通行能力和乘客通過排隊通道的時間,以通過時間為服務水平等級劃分標準,提出排隊通道的服務水平等級劃分方法。
　　 4.針對引導標識設置方式對乘客通行能力的影響提出了四個問題:添加地標引導是否可加快乘客行走的速度、增加同一標識的布置間距值能否加快乘

4、客的速度、設置定位標識是否有利于乘客快速找到目的地、使用“白進黃出”的進出站引導方式能否加快乘客進出站的速度。采用虛擬現(xiàn)實的實驗方法,選取不同組別的實驗人員在不同的場景下進行實驗,得出這四種引導標識設置方式對乘客通行能力的量化影響。
　　 5.以復興門車站為例,進行車站客流仿真,分析了目前高峰時段車站的服務水平、換乘客流增加后站臺上的服務水平、改進引導標識設置方式后車站的服務水平。仿真展示了大客流情況下軌道交通車站內(nèi)瓶頸傳播的過