基于社會力模型的高鐵綜合客運樞紐行人交通仿真研究與實現(xiàn).pdf

1、綜合客運樞紐作為客運交通系統(tǒng)的重要集散網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，是客流集散、換乘的場所，通過充分發(fā)揮樞紐功能可大大提高行人交通效率。隨著計算機技術(shù)的蓬勃發(fā)展和廣泛應(yīng)用，通過使用計算機仿真技術(shù)來定量研究客運交通樞紐內(nèi)行人的集散規(guī)律和換乘效率，從而更容易的對樞紐的規(guī)劃結(jié)果進行評價和優(yōu)化。為了準(zhǔn)確地仿真行人在綜合交通客運樞紐內(nèi)的行為，我們需要準(zhǔn)確描述行人運動模型、行人路徑搜索和選擇模型以及行人排隊模型等行人在交通樞紐內(nèi)運動的微觀模型。正確的仿真模型能夠確保仿

2、真結(jié)果的準(zhǔn)確率和有效最大化，從而更準(zhǔn)確地評價和優(yōu)化綜合客運樞紐的結(jié)構(gòu)和功能，提高客運樞紐的運行效用。
　　(1)本文選取社會力模型為行人基本運動模型，對社會力模型中的參數(shù)進行了說明和實驗標(biāo)定，并增加了視角因子g(θ)，改進了社會力模型。
　　(2)本文對行人仿真的尋路行為進行了研究，提出了行人路徑規(guī)劃模型和路徑選擇算法。此外，對行人交通仿真排隊模型進行了研究并提出了行人隊列跟隨行為算法和購票服務(wù)算法。
　　(3)本文設(shè)