PIS信息對乘客候車行為的影響.pdf

1、城市軌道交通車站站臺內(nèi)乘客密集，人員流動復雜，如果大量客流集結在站臺內(nèi)，將導致乘客擁堵，既降低了乘客流的流通速率，嚴重時還可能引發(fā)擁擠踩踏事件，危及乘客生命安全。因此，論文結合我國軌道交通客流組織管理的實際，從信息對行為影響的角度出發(fā)，提出了利用信息進行客流引導的理念，以站臺乘客的候車位置選擇行為為例，研究了乘客信息系統(tǒng)(PIS)發(fā)布的乘客信息對乘客候車行為的影響;最后借助Legion仿真軟件驗證了PIS信息在客流組織管理中的影響效果。

2、論文的主要研究內(nèi)容如下:
　　1、論文首先系統(tǒng)分析了歐洲MODURBAN報告中的PIS信息的設計和發(fā)布準則，結合國內(nèi)外學者的研究分析了信息對行為影響的理論成果和應用實踐;圍繞大客流狀態(tài)下城市軌道交通車站PIS信息的發(fā)布，描述了城市軌道交通車站大客流的特點及在客流組織管理方面的一般性應對措施，通過實地調(diào)研分析了車站站臺和列車車廂內(nèi)的乘客分布特性，提出了通過合理制定PIS信息的發(fā)布策略，從空間均衡性和時間均衡性兩方面對車站大客流進行客

3、流組織優(yōu)化的管理措施。
　　2、從認知心理學角度出發(fā)，結合城市軌道交通車站乘客的候車行為模式，分析乘客候車位置選擇行為的影響因素，從中提取能夠干預乘客選擇行為的引導信息，結合對乘客候車過程中的信息需求分析，確定論文需要研究的PIS信息內(nèi)容;采用正交設計的方法，建立了十六種地鐵車站乘客候車位置選擇情境，利用SP調(diào)查原理的方法，通過乘客選擇模擬實驗獲取了乘客候車位置選擇行為數(shù)據(jù)。
　　3、建立了乘客二維離散選擇模型，分別從效用函

4、數(shù)和彈性分析的角度，對不同信息對乘客候車位置選擇行為的影響進行量化分析，并利用實例對模型進行了驗證。研究發(fā)現(xiàn)，基于SP方法的乘客選擇模擬實驗是獲取乘客行為數(shù)據(jù)的一種有效途徑;PIS信息中的站臺乘客密度信息、車廂乘客密度信息，以及乘客乘車距離對乘客候車位置選擇行為具有顯著的影響;彈性分析顯示，車廂乘客密度和站臺乘客密度對不同行為偏好乘客的影響大小是不同的;利用彈性值和特征變量的變化量來估計概率變化是合理的，并且利用PIS信息進行客流組織管