機車信號論文

1、北京交通大學畢業(yè)設(shè)計論文1第一章機車信號的闡述和組成及工作原理1.11.1機車信號的描述隨著鐵路跨越式飛速發(fā)展和鐵路裝備的現(xiàn)代化技術(shù)的日益成熟，主體機車信號設(shè)備技術(shù)研制經(jīng)不斷改進和完善；該技術(shù)以通過鐵道部科技成果鑒定。該系統(tǒng)設(shè)備采用“二取二”的容錯安全結(jié)構(gòu)，32位浮點DSP數(shù)字信號處理器，頻域、時域相結(jié)合的分析方式，雙線圈感應(yīng)器接收，以及一體化的大容量機車信號記錄器等。這些完善的技術(shù)設(shè)計，安全性的軟硬件結(jié)構(gòu)，為機車信號主體化提供了基礎(chǔ)保

2、障。本文介紹的主體機車信號系統(tǒng)是列車運行安全保證的重要設(shè)備，而且有效的提高了司機工作效率，保證了行車安全。機車信號設(shè)備是采用高速數(shù)字信號處理技術(shù)、雙套冗余設(shè)計的新一代機車信號設(shè)備，機車信號設(shè)備的主要性能指標符合技術(shù)條件，抗干擾性能達到標準，硬件設(shè)備符合信號故障倒向安全的原則。1.21.2機車信號的用途和適用范圍機車信號的用途和適用范圍1.2.11.2.1機車信號的主要用途及特點機車信號的主要用途及特點接收軌道電碼化信息，然后進行譯碼點燈

3、，同時將譯碼信息送給監(jiān)控，以便監(jiān)控做出相應(yīng)的控制。機車信號設(shè)備采用雙機主從熱備冗余方式，系統(tǒng)主機由A、B兩組完全獨立的控制單元組成。機車信號設(shè)備具有大容量記錄功能。通過專用轉(zhuǎn)儲設(shè)備將所記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到地面微機，由地面分析系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)分析、圖形再現(xiàn)。機車信號設(shè)備設(shè)有上下行開關(guān)，設(shè)備自身可對上下行信號自動識別，因此不必關(guān)心其位置。1.2.21.2.2機車信號的適用范圍機車信號的適用范圍機車信號設(shè)備適用于各種閉塞制式的要求，也適用于鐵路電化和非

4、電化區(qū)段。滿足接收通用性的要求。該設(shè)備可以接收以下各種制式的信號：移頻18信息（含移頻4信息）、ZPW2000系列（含UM71）、50Hz（25Hz）交流計數(shù)、極頻。使用專用機車感應(yīng)器和LED八顯示燈機構(gòu)?？膳cLKJ93型、2000北京交通大學畢業(yè)設(shè)計論文3第二章第二章機車信號機車信號主要技術(shù)條件主要技術(shù)條件2.12.1總體要求總體要求主體機車信號系統(tǒng)是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成的系統(tǒng)，設(shè)備的研究、設(shè)計應(yīng)按系統(tǒng)考慮。該系統(tǒng)應(yīng)滿足“故障安全

5、”原則。軌道電路和站內(nèi)電碼化是主體機車信號系統(tǒng)的地面設(shè)備，地面設(shè)備應(yīng)保證提供正確的機車信號信息。主體機車信號系統(tǒng)應(yīng)解決鄰線干擾問題，可通過相鄰線路的軌道電路采用不同的信號載頻，由車載設(shè)備鎖定接收本線載頻來防止鄰線干擾；當與鄰線載頻相同或車載設(shè)備不能鎖定某一載頻時，軌道電路設(shè)計時應(yīng)保證鄰線干擾不會造成機車信號錯誤顯示。站內(nèi)應(yīng)采用與區(qū)間同制式的軌道電路或?qū)崿F(xiàn)閉環(huán)電碼化。機車信號車載設(shè)備應(yīng)具有數(shù)據(jù)記錄的功能，便于設(shè)備運用、維護、故障分析。主體

6、機車信號車載設(shè)備應(yīng)具有與列車運行監(jiān)控記錄裝置的通信接口。主體機車信號車載設(shè)備應(yīng)兼容通用機車信號設(shè)備功能，主體機車信號的顯示與非主體機車信號的顯示應(yīng)有明顯區(qū)別。在軌道回流為1000A、不平衡系數(shù)10%的電氣化區(qū)段，主體機車信號車載設(shè)備應(yīng)能正確譯碼。對于特殊區(qū)段，抗電氣化干擾的能力應(yīng)根據(jù)實際要求確定?？倓t，1.機車信號應(yīng)保證行車安全，提高運輸效率，改善司機勞動條件，可靠安全性是至關(guān)重要的指標之一，是衡量該系統(tǒng)是否具有生命力的關(guān)鍵要素，不僅要