無線機(jī)車信號信息傳輸系統(tǒng)的研究.pdf

1、從1825年鐵路誕生至今，列車運(yùn)行控制系統(tǒng)始終是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中最重要的一環(huán)。面對社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展對鐵路運(yùn)輸不斷增長的需求，網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綜合化的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)成為我國鐵路發(fā)展的方向。近年來隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，基于通信的列車控制系統(tǒng)(CBTC)成為最佳選擇。而基于無線通信的機(jī)車信號系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)CBTC的基礎(chǔ)，所以對于它的研究與試驗(yàn)，必將推動CBTC在中國迅速發(fā)展與應(yīng)用。論文綜述了國內(nèi)外CBTC發(fā)展現(xiàn)狀，針對無線機(jī)車信號通信系統(tǒng)進(jìn)行了研

2、究。 論文分析比較了基于軌道電路的列車控制系統(tǒng)和基于無線通信的列車控制系統(tǒng)的特點(diǎn)，并針對無線機(jī)車信號系統(tǒng)的特點(diǎn)，對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及信息傳輸通道進(jìn)行了比較細(xì)致的分析。提出了應(yīng)用GSM-R系統(tǒng)中GPRS作為無線機(jī)車信號信息傳輸?shù)闹饕ǖ馈?在綜合分析研究的基礎(chǔ)上，論文搭建了一個系統(tǒng)平臺，論述了通信平臺的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、分析了無線機(jī)車信號數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及通信流程，并利用排隊(duì)理論對列車控制方案有效性問題進(jìn)行了較為深入的分析。對整個系統(tǒng)平臺的整體