考慮拆船補貼政策的干散貨船隊更新策略研究.pdf

1、在航運市場持續(xù)低迷的狀況下,拆解老舊船舶、減少運力供給是緩解供需矛盾的有效方式，為此中國政府于2013年出臺了《促進老舊運輸船舶和單殼油輪報廢更新實施方案》（以下簡稱“拆船補貼政策”），以加快我國航運公司的船隊更新速度，優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，提升市場競爭力。
　　本文主要研究拆船補貼政策和國際干散貨航運市場波動下，我國航運公司干散貨船隊的更新問題。首先，基于歷年干散貨海運市場主要貨種（鐵礦石、煤炭和糧食）的海運運量和船舶運力數(shù)據(jù)，構(gòu)建AR

2、MA模型，以預測未來5年內(nèi)國際干散貨航運市場的海運需求。然后，基于未來市場的需求變化和補貼政策，以船公司收益最大為目標建立干散貨船隊多期動態(tài)更新模型，以確定每期船隊中應該拆解和應新造的船舶類型和數(shù)量。模型綜合考慮拆船殘值收入、老舊船舶閑置成本、新造船成本、拆造船補貼收入等對船公司收益的影響。
　　最后，以中國遠洋海運集團有限公司的干散貨船隊為研究對象，根據(jù)該公司的船隊結(jié)構(gòu)和運力數(shù)據(jù)，確定其未來5年內(nèi)在拆船補貼政策鼓勵下的船隊更新策