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文檔簡介
1、為了減小噪聲污染對社會的危害,與國際接軌,我國不斷修訂針對汽車產(chǎn)品噪聲新的限制法規(guī)。汽車噪聲限值法規(guī)日趨嚴格,GB1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》規(guī)定2005年1月1日后各類車型的噪聲限值標準又嚴格2～4分貝。在汽車噪聲中,作為汽車主要噪聲源的發(fā)動機的噪聲問題顯得日益重要。要對汽車發(fā)動機噪聲進行控制,就少不了對發(fā)動機表面輻射噪聲的分析研究,作為發(fā)動機表面主要輻射噪聲源的殼體零件(如油底殼、曲軸箱蓋等)的振動噪聲的
2、控制就成為一個需要解決的問題。本文通過JS400ATV噪聲源識別實驗,確認某400ATV車的發(fā)動機表面主要噪聲輻射源是幾種殼體零件—氣缸頭部、曲軸箱蓋等,針對曲軸箱蓋,在UG軟件中建立了實體模型,ANSYS中建立了有限元模型并進行模態(tài)分析,結(jié)果與實驗?zāi)B(tài)基本一致,這表明所建立的有限元模型能有效反映殼體零件的結(jié)構(gòu)動態(tài)特性,再利用LS-DYNA對殼體零件進行了振動環(huán)境下的瞬態(tài)響應(yīng)分析。重點研究了殼體零件的結(jié)構(gòu)參數(shù)、結(jié)構(gòu)形式和殼體振動模態(tài)之間
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