發(fā)動機激勵引起的車內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲分析與控制.pdf

1、汽車車內(nèi)噪聲對乘員的身體健康有著一定的影響，其噪聲水平不僅受到法規(guī)的限制約束，更關(guān)乎汽車的市場競爭力，因此研究降低汽車車內(nèi)噪聲水平的方法具有重要意義。
　　本文為探索降低車內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲的有效方法，以某企業(yè)某款正向開發(fā)的SUV汽車（設(shè)計車）為研究對象，從發(fā)動機激勵引起的車內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲的產(chǎn)生機理著手，對激勵傳遞的路徑進(jìn)行分析與控制。主要研究內(nèi)容包括:
　　動力總成懸置系統(tǒng)分析與優(yōu)化:建立了設(shè)計車動力總成懸置系統(tǒng)六自由度模型，編寫了基

2、于Matlab圖形用戶界面(GUI)的動力總成懸置系統(tǒng)分析程序，對設(shè)計車動力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行了振動與解耦分析，并通過約束動力總成各階模態(tài)解耦率，以固有頻率的合理分布為目標(biāo)函數(shù)，以懸置各向剛度為設(shè)計變量，運用遺傳算法進(jìn)行了優(yōu)化，獲得了一個解耦率高、固有頻率分布合理的動力總成懸置系統(tǒng)。
　　車身結(jié)構(gòu)模態(tài)分析:建立了同檔次競爭車型（對標(biāo)車）的白車身有限元模型，進(jìn)行了對標(biāo)車白車身結(jié)構(gòu)自由模態(tài)分析，并將模態(tài)分析結(jié)果與對標(biāo)車實車模態(tài)測試結(jié)果進(jìn)

3、行了對比，驗證了有限元建模的正確性和可靠性;采用驗證后的建模方法，建立了設(shè)計車白車身與內(nèi)飾車身有限元模型。
　　動力總成安裝點動剛度分析:基于車身結(jié)構(gòu)有限元模型，采用模態(tài)疊加法對設(shè)計車與對標(biāo)車動力總成安裝點動剛度進(jìn)行了分析與對比，驗證設(shè)計車動力總成安裝點動剛度滿足工程要求。
　　車內(nèi)聲學(xué)分析:基于設(shè)計車內(nèi)飾車身有限元模型建立了駕駛艙聲腔有限元模型，并進(jìn)行了自由聲學(xué)模態(tài)分析，以分析其聲學(xué)特性;建立了設(shè)計車車身結(jié)構(gòu)-聲腔有限元耦

4、合模型;基于模態(tài)頻率響應(yīng)分析方法，分別在設(shè)計車各動力總成安裝點施加單位簡諧激勵，分析車內(nèi)噪聲參考點（駕駛員右耳處）的噪聲響應(yīng)特性。
　　結(jié)構(gòu)優(yōu)化:針對設(shè)計車車內(nèi)噪聲響應(yīng)的峰值進(jìn)行了面板貢獻(xiàn)量(PPF)分析和模態(tài)參與因子(MPF)分析，以分析結(jié)果為依據(jù)，采用改進(jìn)車身結(jié)構(gòu)、在敏感位置貼粘彈性阻尼貼片和用有機夾層玻璃更換前擋風(fēng)玻璃的措施來控制車內(nèi)噪聲，并對優(yōu)化后的車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了車內(nèi)噪聲仿真驗證。研究結(jié)果表明:通過控制措施，有效地降低了駕