某發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲源識(shí)別及控制.pdf

1、當(dāng)前一方面汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化；另一方面，隨著生活水平的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)汽車舒適性的要求越來(lái)越高，而汽車整車噪聲控制的好壞對(duì)消費(fèi)者選購(gòu)汽車有非常大的影響。所以，企業(yè)為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地，必須對(duì)噪聲有較好的控制，而在整車中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲最為突出，因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲源的識(shí)別和控制顯得尤為重要。
　　首先，本文詳細(xì)闡述了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制的重要意義；介紹了一些聲學(xué)的基本參數(shù)及其概念，以及參數(shù)之間的相互關(guān)系、聲學(xué)測(cè)

2、試試驗(yàn)的常用倍頻程、波動(dòng)方程等；深入介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)各類噪聲及其產(chǎn)生的原因，然后針對(duì)不同種類的噪聲介紹了一些簡(jiǎn)單的改進(jìn)措施。然后介紹了一些發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲源識(shí)別方法的基本原理以及各自的優(yōu)缺點(diǎn)，最終確定采用聲陣列技術(shù)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲源識(shí)別。
　　以某摩托車企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲改進(jìn)項(xiàng)目為依托，首先采集了摩托車整車的加速噪聲頻譜，分析確定了聲源定位試驗(yàn)的試驗(yàn)工況為6700rp m。在帶轉(zhuǎn)鼓的半自由聲場(chǎng)里，分別在驅(qū)動(dòng)、反拖兩種工況下，采用聲陣列技術(shù)，通

3、過(guò)Brüel& Kj?r公司的3560D型數(shù)據(jù)前端對(duì)某摩托車整車進(jìn)行聲學(xué)數(shù)據(jù)采集，發(fā)現(xiàn)聲源在驅(qū)動(dòng)、反拖工況下都集中在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體頭部、小飛蓋及正時(shí)鏈輪蓋這三個(gè)地方；采用消去法拆去小飛蓋和正時(shí)鏈輪蓋之后，聲源只剩下發(fā)動(dòng)機(jī)缸體頭部且頻譜沒(méi)有明顯變化，初步確認(rèn)了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲源在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體頭部。再通過(guò)頻譜分析，發(fā)現(xiàn)該聲源具有諧波豐富,確定此噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噪聲，可能是由活塞拍擊引起的。再次使用消去法排除其他干擾因素的影響，最終確定活塞拍擊是該發(fā)動(dòng)機(jī)