基于虛擬技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制研究.pdf

1、該文圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)低噪聲設(shè)計(jì)這一核心問題,結(jié)合虛擬技術(shù)深入研究了車用發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和振動(dòng)特性,從不同角度對發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的控制措施進(jìn)行了全面系統(tǒng)的理論分析和實(shí)驗(yàn)研究,并結(jié)合企業(yè)工程項(xiàng)目進(jìn)行了多種發(fā)動(dòng)機(jī)的低噪聲改進(jìn)設(shè)計(jì)研究.采用模擬分析的方法研究了活塞沿缸套的橫向運(yùn)動(dòng)和繞活塞銷的轉(zhuǎn)動(dòng),也就是所謂的二次運(yùn)動(dòng).建立了考慮缸內(nèi)氣體力、連桿力、活塞和缸套的碰撞力和阻尼力、缸套和活塞的摩擦力以及活塞環(huán)和活塞環(huán)槽的摩擦力的活塞的二次運(yùn)動(dòng)模型,計(jì)算得到了活塞對缸

2、套的敲擊激勵(lì)以及不同的活塞銷偏置量對該敲擊激勵(lì)的影響.建立了包含曲軸、飛輪、皮帶輪、減振器等部件軸系有限元模型,分析了軸系在自由條件下和在工作條件下不同的動(dòng)態(tài)特性以及約束條件對曲軸扭振、縱振和彎振及其相互耦合振動(dòng)的影響.模型中引入了能夠反映主軸承潤滑油膜的非線性動(dòng)力特性的油膜模型,并在此基礎(chǔ)上求得了在非線性油膜支撐下的同時(shí)包含主軸承力和主軸承彎矩的曲軸主軸承載荷.采用實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析和有限元分析兩種手段研究了機(jī)體的動(dòng)態(tài)特性,分析了機(jī)體在不同

3、頻率范圍內(nèi)的振動(dòng)特點(diǎn);通過在機(jī)體有限元模型上施加計(jì)算得到的活塞敲擊激勵(lì)以及主軸承載荷等計(jì)算了機(jī)體的振動(dòng)響應(yīng),并分析了主軸承隔板剛度和不同裙部設(shè)計(jì)方案對機(jī)體振動(dòng)的影響.還以油底殼為例,分析了有限元和邊界元相結(jié)合的方法在發(fā)動(dòng)機(jī)輻射噪聲和輻射比計(jì)算方面的應(yīng)用,提出了一種能降低輻射噪聲計(jì)算誤差的新方法.為了降低現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,通過鉛覆蓋法、振動(dòng)速度測量法和聲強(qiáng)測量法等不同方法對五種不同發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了噪聲源識(shí)別的研究,并根據(jù)噪聲源識(shí)別結(jié)果和各自發(fā)動(dòng)