重型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)與噪聲控制的理論與應(yīng)用研究.pdf

1、本文以重型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論與方法對(duì)某直列四沖程六缸柴油機(jī)開(kāi)展振動(dòng)與噪聲控制問(wèn)題的理論和應(yīng)用研究工作。 采用理論與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法對(duì)內(nèi)燃機(jī)表面振動(dòng)與輻射噪聲之間的關(guān)系進(jìn)行了詳細(xì)的研究，發(fā)展了表面振動(dòng)速度法，得出了切合工程實(shí)際的通過(guò)表面振動(dòng)預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)主要輻射噪聲源對(duì)整機(jī)噪聲聲功率的貢獻(xiàn)度和整機(jī)噪聲聲功率的定量關(guān)系表達(dá)式。對(duì)該柴油機(jī)的主要輻射噪聲源及其對(duì)整機(jī)噪聲聲功率的貢獻(xiàn)度以及整機(jī)的輻射噪聲進(jìn)行了

2、預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果基本吻合。采用聲強(qiáng)測(cè)試方法對(duì)該柴油機(jī)進(jìn)行了主要輻射噪聲源的識(shí)別，并通過(guò)測(cè)試結(jié)果計(jì)算出了整機(jī)輻射噪聲的聲功率以及主要輻射噪聲源對(duì)整機(jī)噪聲聲功率的貢獻(xiàn)度，進(jìn)一步明確了進(jìn)行低噪聲柴油機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)的目標(biāo)。 通過(guò)試驗(yàn)測(cè)試與分析的方法，研究了在不同的柴油機(jī)運(yùn)行工況下，燃燒噪聲及機(jī)械噪聲對(duì)整機(jī)噪聲聲功率的貢獻(xiàn)度，明確了在不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷下，燃燒噪聲及機(jī)械噪聲對(duì)整機(jī)噪聲的貢獻(xiàn)。將層次分析法和聚類分析法引入內(nèi)燃機(jī)噪聲源分

3、析研究中，與試驗(yàn)相結(jié)合，創(chuàng)新性的分析研究了發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，噪聲在1/3倍頻程各中心頻率下的貢獻(xiàn)大小，各部件對(duì)重要頻率段噪聲貢獻(xiàn)大小等，并定量給出權(quán)重指標(biāo)值。 采用實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析與有限元分析相結(jié)合的方法對(duì)其結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了較為詳細(xì)的研究，把握了該柴油機(jī)的振動(dòng)特性和輻射噪聲的主要原因，認(rèn)識(shí)到了噪聲能量主要集中于1/3倍頻帶中心頻率為1000～2500 Hz的頻帶內(nèi)。結(jié)合有限元和柔性多體動(dòng)力學(xué)方法建立了該柴油機(jī)整機(jī)仿真模型，進(jìn)行