基于面向對象的高速鐵路網絡資源時空GIS研究.pdf

1、隨著信息技術的發(fā)展和應用,我國現有的各類鐵路信息系統(tǒng)暴露出信息資源綜合化開發(fā)利用率不高,大量制式數據的閑置,而數據本身所蘊含的時空信息被忽略,信息系統(tǒng)對鐵路的企業(yè)化行為支持不夠等問題。建立融合各類原始數據、開發(fā)利用其蘊含的時空特性,提高對鐵路的企業(yè)化支持的信息系統(tǒng),是鐵路信息化發(fā)展的趨勢和目標。
　　本文通過對我國鐵路已運行和在建的鄭西、武廣、京津等高鐵深入調研的基礎上,以高速鐵路中的通信、信號中的設備和線路所構成的網絡資源為研究

2、目標,對該類網絡資源完成了其時空屬性分析和描述,采用面向對象技術和UML的建模手段,完成高速鐵路網絡資源時空GIS,以蘭州鐵路局網絡資源管理為工程原型,實現了基于本文研究成果的GIS服務系統(tǒng),該系統(tǒng)已成功運用,為高鐵網絡資源GIS的進一步完善提供了有利條件。
　　本文首先提出高速鐵路資源信息的層次模型的有關結構,并完成對于鐵路信息共享與處理的層次需求和分布結構的描述,包括鐵路內共享、路外共享和決策支持信息共享;完成在縱向和橫向上的

3、完成邏輯關系分析和模型定義,建立鐵路信息共享與處理的整體模型。結合鐵路信息化發(fā)展的總體趨勢,討論了GIS和時空理論在鐵路資源管理中的必要性和可行性,并以GIS理論和時空理論為基礎,提出基于事件驅動的高鐵網絡資源時空GIS,建立高鐵網絡資源基本概念模型,該概念模型是對高鐵網絡資源一體化管理的抽象表達。采用UML建模方法,以事件驅動和動態(tài)建模的思想為指導,依據對數據組織中對象定義、圖層關系及數據庫定義,完成了對構建了網絡資源靜態(tài)結構模型、動