山地大城市公交一體化線網(wǎng)布局研究.pdf

1、隨著城市交通問(wèn)題的日益嚴(yán)峻,國(guó)內(nèi)許多大城市都在建設(shè)軌道交通和BRT,從而改變了城市公共交通結(jié)構(gòu),打破了城市傳統(tǒng)公交系統(tǒng)原有的平衡狀態(tài)。山地大城市,由于地形地貌復(fù)雜、城市建設(shè)用地緊張、人口高密度集聚,其存在的軌道交通和常規(guī)公交之間的矛盾更加突出。因此,為了協(xié)調(diào)軌道交通和地面常規(guī)公交,實(shí)現(xiàn)公共交通一體化,進(jìn)而最大限度地發(fā)揮公共交通系統(tǒng)的整體效益,研究山地大城市公交一體化背景下的公交線網(wǎng)布局具有十分重要的實(shí)用意義。
　　 本文首先對(duì)山

2、地大城市的概念、形態(tài)特征以及用地布局特征進(jìn)行研究,并在此基礎(chǔ)上研究了山地大城市居民出行特征。基于此,給出公交一體化的定義和內(nèi)涵。在公交一體化背景下對(duì)山地大城市的公交系統(tǒng)進(jìn)行分類,并根據(jù)公交線網(wǎng)一般布局模式,結(jié)合山地大城市公交線網(wǎng)的特點(diǎn)提出了基于公交一體化的山地大城市公交線網(wǎng)布局模式,即“干線接駁聚散式”。然后對(duì)四類公交線路布設(shè)方法進(jìn)行研究,整體公交系統(tǒng)采用“分層布設(shè)”思路。具體到各層,分別采用“逐條布設(shè)、優(yōu)化成網(wǎng)”以及定量模型的方法進(jìn)行