大城市多模式公交線網(wǎng)功能級配關(guān)系研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市交通供需矛盾日益尖銳。大力發(fā)展城市公共交通成為世界公認的擺脫城市交通困境的有效舉措。大城市公共交通系統(tǒng)呈現(xiàn)多模式化特點，如何建立高效的多模式公共交通系統(tǒng)成為解決城市公共交通問題的關(guān)鍵。本文以大城市多模式公共交通線路網(wǎng)為研究對象，對多模式公交線網(wǎng)的功能等級配置進行研究，以期實現(xiàn)城市公交資源的合理分配，提高公交系統(tǒng)的吸引力和整體運輸效率。
　　首先對大城市公交線網(wǎng)等級配置的內(nèi)涵進行了闡釋。分析了當前公交系統(tǒng)

2、多模式化的特點，確定了本文所研究的公交系統(tǒng)的組成及各種形式公交的技術(shù)經(jīng)濟特性、功能定位。明確了大城市公交線網(wǎng)等級配置的內(nèi)容，確定了本文研究所要采用的指標及方法。
　　其次分析了城市居民的公交出行資料，利用雙參數(shù)韋布爾分布模型和模擬電子云分布模型對所選城市的公交出行距離分布比例數(shù)據(jù)進行擬合，通過對擬合效果進行分析，建立了城市居民公交出行距離分布模型，并對模型參數(shù)影響因素進行了分析。
　　然后通過明確各形式公交線網(wǎng)的功能定位，在

3、分析居民公交出行選擇影響因素的基礎(chǔ)上，利用廣義費用融合各項影響因素，建立了各形式公交線網(wǎng)優(yōu)勢出行距離模型，并確定了各形式公交線網(wǎng)的優(yōu)勢出行距離，量化了公交線網(wǎng)功能，為后續(xù)公交線網(wǎng)的等級配置奠定基礎(chǔ)。
　　最后基于供需平衡思想，構(gòu)建了大城市多模式公交線網(wǎng)合理規(guī)模和等級配置模型。基于居民出行距離分布和優(yōu)勢出行距離確定各形式公交在不同距離段內(nèi)出行比例，充分考慮居民公交出行需求。提出優(yōu)勢矩陣用以表征不同形式的公交在不同距離段內(nèi)的出行比例關(guān)