大城市地面公交優(yōu)先技術(shù)策略模型與實(shí)證研究.pdf

1、城市交通是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是城市賴以生存的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，它作為城市動態(tài)大系統(tǒng)中的一個重要組成部分，是城市整體發(fā)展中不可缺少的物質(zhì)條件和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和出行觀念的變化，使得城市交通需求與供給之間的矛盾越來越突出。具體表現(xiàn)為交通擁擠程度和交通事故的不斷增加、交通帶來的環(huán)境污染日益嚴(yán)重，要想從根本上緩解城市交通問題，優(yōu)先發(fā)展公共交通是目前各大城市行之有效的途徑之一，公交優(yōu)先政策和策略對大城市公共交通的發(fā)展起著推動作

2、用，大力發(fā)展城市公共交通，實(shí)施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，是有效地解決城市交通問題的重要舉措。
　　 本論文作者基于長期以來所從事的城市公共交通方面的研究與實(shí)踐，經(jīng)過查閱大量文獻(xiàn)資料、進(jìn)行調(diào)研工作后，通過反復(fù)研究、分析、對比，確定本論文選題及研究內(nèi)容：以大城市公共交通為研究對象，對引起城市交通擁堵問題的主要原因進(jìn)行分析，通過分析，把對大城市地面公交優(yōu)先技術(shù)策略的理論與實(shí)證研究作為本論文的研究內(nèi)容，運(yùn)用Petri網(wǎng)理論，在設(shè)定有公交專用道(

3、路)的條件下，對公交時間優(yōu)先進(jìn)行研究；并對公交優(yōu)先系統(tǒng)的有效性進(jìn)行評價；在研究和撰寫論文中，完成的主要工作內(nèi)容：首先進(jìn)行大量的文獻(xiàn)資料查閱和調(diào)研，對國內(nèi)外大城市公交優(yōu)先技術(shù)策略研究和發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)，綜合闡述了國內(nèi)外學(xué)者對公交優(yōu)先技術(shù)策略理論研究的成果，在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)工程理論與方法、系統(tǒng)分析法、定性分析與定量分析相結(jié)合的方法、Petri網(wǎng)理論、證據(jù)理論和突變理論，對大城市公交優(yōu)先技術(shù)策略模型進(jìn)行研究，基于Petri網(wǎng)理論，構(gòu)建了

4、大城市地面公交優(yōu)先技術(shù)策略的圖形化模型，并對模型性能進(jìn)行分析；其后，基于證據(jù)理論和突變理論，對大城市地面公交優(yōu)先技術(shù)策略進(jìn)行綜合評價，確定并建立綜合評價指標(biāo)及子指標(biāo)，將定性與定量指標(biāo)納入同一模型中，綜合評價公交優(yōu)先系統(tǒng)的有效性；最后，以北京市公交線網(wǎng)作為實(shí)證研究，提出公交線網(wǎng)調(diào)整優(yōu)化等建議。
　　 本論文的創(chuàng)新成果為：
　　 1.運(yùn)用系統(tǒng)工程理論與方法，對我國大城市交通系統(tǒng)進(jìn)行分析，特別是對大城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展的技術(shù)策

5、略進(jìn)行系統(tǒng)地分析和研究，采取定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，進(jìn)行大城市公交優(yōu)先系統(tǒng)的綜合評價，論證優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的必由之路。
　　 2.基于Petri網(wǎng)理論，結(jié)合我國大城市公交優(yōu)先發(fā)展策略，構(gòu)建大城市地面公交優(yōu)先技術(shù)策略模型。利用Petri網(wǎng)具有并行、并發(fā)、同步的特點(diǎn)，研究Petri網(wǎng)建模方法，刻畫、分析出大城市地面公交優(yōu)先技術(shù)策略的時空優(yōu)先的道路交通全過程，通過將變遷分為時間變遷和瞬時變遷，采用禁止弧和賦予

6、各弧不同的優(yōu)先權(quán)，建立體現(xiàn)公交優(yōu)先技術(shù)策略的GSPN圖形化模型，并運(yùn)用數(shù)學(xué)方法分析系統(tǒng)的性能指標(biāo)，并對現(xiàn)有公交優(yōu)先技術(shù)策略和非公交優(yōu)先技術(shù)策略模型指標(biāo)進(jìn)行比較，得出公交優(yōu)先系統(tǒng)有效性的策略，為實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先策略提供理論依據(jù)。
　　 3.基于證據(jù)理論(Dempster-ShaferTheory)和突變理論(CatastropheTheory)，對我國大城市公交優(yōu)先系統(tǒng)綜合評價方法進(jìn)行研究，提出對我國大城市公交優(yōu)先系統(tǒng)量化的綜合評價指

7、標(biāo)。通過反復(fù)比較、探討和征詢有關(guān)專家的意見，確定綜合評價指標(biāo)及子指標(biāo)，根據(jù)指標(biāo)和子指標(biāo)的重要性，結(jié)合專家的可信度確定公交優(yōu)先系統(tǒng)綜合評價方法，對專家組中不同專家的經(jīng)驗(yàn)和偏好，用證據(jù)理論合成規(guī)則對評價指標(biāo)的基本概率賦值進(jìn)行合成，將不同專家的評價進(jìn)行融合，獲得子指標(biāo)的評價值，然后通過突變理論將評價指標(biāo)及子指標(biāo)作為控制變量進(jìn)行綜合評價，可避免人為確定權(quán)重的主觀性，通過算例分析，得出用這種方法對大城市公交優(yōu)先系統(tǒng)進(jìn)行綜合評價是可行有效的。