面向公交優(yōu)先的大城市道路網規(guī)劃指標體系研究.pdf

1、目前國內城市積極采取措施實施公交優(yōu)先、緩解交通擁堵，但對城市公共交通如何優(yōu)先、如何與城市交通其它子系統(tǒng)之間相互協(xié)調等重要問題研究較少。本文將對公共交通發(fā)展與城市道路網發(fā)展的關系以及相關指標作深入探討。 論文首先界定了城市道路網規(guī)劃指標體系，提出由道路功能分級體系、路網規(guī)模組成的路網規(guī)劃指標體系，明確本文的研究對象與重點。 其次，著重分析土地利用、公共交通與道路網三者之間相互影響的關系，探討不同功能分區(qū)如商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、工

2、業(yè)區(qū)的公交發(fā)展特征，分析軌道、BRT、常規(guī)公交與城市道路網的關系；并結合分析結論對現(xiàn)行的路網規(guī)劃指標與公交優(yōu)先的適應性進行探討，結合“公交優(yōu)先”發(fā)展需求提出從功能分級體系、路網規(guī)模等方面對路網規(guī)劃指標進行完善的思路，指出作為本文研究的理論基礎。 第三，論文提出從公共交通規(guī)劃與城市道路網規(guī)劃設計兩方面確定公交導向的城市道路網分級配置體系的方法與思路。論文分別針對公交線路與城市道路從規(guī)劃、設計、管理一體的角度提出功能分級依據(jù)與分級體

3、系，進而以道路設計標準作為切入點提出兩種分級體系整合的思路與配置體系。 第四，論文分析城市道路網規(guī)模的影響因素，探討路網密度、道路面積率與道路間距指標之間的相關性。論文以不同用地類型的公交發(fā)展特征為基礎，分別應用站點覆蓋率指標、公交線網密度指標等推算各種用地類型中公交導向下的路網規(guī)模；并選擇深圳、鎮(zhèn)江、馬鞍山、沈陽等四個大城市應用交通總體供求平衡方法對城市整體的路網規(guī)模進行驗證與分析，結合分析結論與前述研究成果提出路網規(guī)模的推薦