長沙市望城區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化線網(wǎng)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)增長，城市化進程不斷加快，城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系越發(fā)密切，出行需求也不斷攀升，而現(xiàn)有的城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)布局已不能滿足城鄉(xiāng)居民出行大容量、高頻率、短距離等特點，為了解決目前城鄉(xiāng)客運存在的問題，城鄉(xiāng)公交一體化作為一種新思路，在我國得到越來越廣泛的關(guān)注與應(yīng)用。本文在歸納總結(jié)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以長沙市望城區(qū)為背景，對城鄉(xiāng)公交一體化線網(wǎng)優(yōu)化進行了研究。
　　論文首先對長沙市望城區(qū)經(jīng)濟發(fā)展概況進行了描述，然后分別從居民出行特征、公

2、共交通線路現(xiàn)狀、場站設(shè)施等對公共交通現(xiàn)狀進行了探討分析。在此基礎(chǔ)上，運用“四階段”交通需求預測法，分別對望城區(qū)中心城區(qū)以及鄉(xiāng)村近、遠期公共交通客流量進行了合理的預測，為公交線網(wǎng)的布設(shè)及優(yōu)化提供有力的參考。
　　在總結(jié)了城鄉(xiāng)公交一體化線網(wǎng)優(yōu)化的基本理論方法的基礎(chǔ)上，根據(jù)望城區(qū)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展目標，結(jié)合望城區(qū)實際情況，建立了一體化優(yōu)化模型并給出了相應(yīng)的算法。
　　針對城區(qū)和鄉(xiāng)村所處的不同環(huán)境，采用“逐條布設(shè)，優(yōu)化成網(wǎng)”的方法對城區(qū)