大城市公共交通一體化關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)化、城市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展,我國(guó)大城市機(jī)動(dòng)車保有量日益增加,由此造成的城市交通擁堵、群眾出行不便等問(wèn)題已經(jīng)日顯突出,嚴(yán)重影響了城市發(fā)展和人民群眾生活水平的提高。不僅如此,嚴(yán)重的交通擁堵甚至還會(huì)導(dǎo)致城市功能的癱瘓。所以人們普遍關(guān)心的是如何緩解交通擁擠及由此引發(fā)的交通問(wèn)題,希望從各個(gè)角度對(duì)交通問(wèn)題進(jìn)行分析,并通過(guò)一定的可行方法來(lái)滿足人們的交通需求。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)也證明,特大城市中心區(qū)的交通問(wèn)題只能通過(guò)發(fā)展公共交通和限制或削減社會(huì)車輛的需

2、求來(lái)解決。本文就從北京市公共交通存在的主要問(wèn)題及成因入手,對(duì)構(gòu)建一個(gè)多模式、分層次的綜合城市公共交通一體化的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探討。 論文研究工作涉及公共交通系統(tǒng)的時(shí)間可靠度、公共交通一體化評(píng)價(jià)體系、多層次多模式公交方案的優(yōu)選、公交一體化與交通系統(tǒng)多樣性等問(wèn)題的研究。其中,以公共交通目前所存在問(wèn)題為研究基礎(chǔ)和切入點(diǎn),以公共交通系統(tǒng)的可靠度和多層次公交方案優(yōu)選為論文的核心,以公交系統(tǒng)一體化的評(píng)價(jià)為重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。 在分析世界主要城

3、市交通一體化進(jìn)程和北京市公交系統(tǒng)目前存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上,本文從為什么要實(shí)現(xiàn)公交一體化、公交系統(tǒng)的功能層次劃分、公交樞紐規(guī)劃原則等角度系統(tǒng)歸納了公交一體化的內(nèi)涵和關(guān)鍵問(wèn)題。 公交系統(tǒng)的時(shí)間可靠度是公交一體化的又一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,系統(tǒng)可靠度的高低直接影響到公交服務(wù)水平和公交吸引力。本研究引入可靠度理論,將公交系統(tǒng)的可靠度分為運(yùn)行時(shí)間可靠度(Traveling Time Reliability)、等車時(shí)間可靠度(Waiting Time R

4、eliability)、換乘時(shí)間可靠度(Transfering Time Reliability)。對(duì)復(fù)雜公交線網(wǎng)進(jìn)行簡(jiǎn)化,并建立相應(yīng)的時(shí)間可靠度模型。隨后運(yùn)用Monte Carlo模擬和JAVA程序語(yǔ)言對(duì)公交系統(tǒng)的時(shí)間可靠度進(jìn)行了分析與評(píng)價(jià)。 何為城市公共交通一體化?如何評(píng)判城市公共交通一體化的程度?目前尚沒(méi)有較為定量的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。本章建立了基于多目標(biāo)規(guī)劃的單項(xiàng)、綜合評(píng)價(jià)以及主客觀一致的組合評(píng)價(jià)模型,在評(píng)價(jià)指標(biāo)方面,引入可靠度理

5、論,建立公交線網(wǎng)的時(shí)間可靠度、線網(wǎng)層次的銜接度等評(píng)價(jià)指標(biāo),建立一套科學(xué)實(shí)用的公交線網(wǎng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,評(píng)價(jià)現(xiàn)有公共交通的運(yùn)行狀況,并且將它代入城市公交一體化系統(tǒng)評(píng)價(jià)加以應(yīng)用。 如何構(gòu)建一體化的公共交通系統(tǒng),使得乘客的出行成本最小,是一體化進(jìn)程的最為關(guān)鍵的問(wèn)題。本文綜合考慮網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與客流量等級(jí),以節(jié)點(diǎn)重要度(Node Importance)為著眼點(diǎn),取重要度大的節(jié)點(diǎn)作為主樞紐,建立快線。并從出行者的角度出發(fā),考慮乘客出行得可靠