后模仿創(chuàng)新階段中國自主品牌汽車企業(yè)創(chuàng)新模式研究：以吉利汽車為例.pdf

1、自2009年起,中國汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居全球第一,但汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不甚合理。改革開放以來,中國的汽車產(chǎn)業(yè)以中外合資的方式(主要是中方提供市場,外商提供技術(shù))正式起步,然而以市場換技術(shù)的模式導(dǎo)致大部分中國汽車市場份額被合資品牌所占據(jù),同時中方對外商存在著嚴(yán)重的技術(shù)依賴性。與此同時,一批自主品牌汽車企業(yè),通過模仿創(chuàng)新起家,逐漸成長起來。但是,由于自身發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)政策和消費(fèi)習(xí)慣等原因,自主品牌汽車企業(yè)仍不足以和外資企業(yè)抗衡。
　　如何轉(zhuǎn)

2、變發(fā)展模式、突破發(fā)展瓶頸,是每一個自主品牌汽車企業(yè)面臨的共同難題。通常的“藥方”是實(shí)施自主創(chuàng)新,通過綜合文獻(xiàn)和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐,本文提出:在模仿創(chuàng)新和自主創(chuàng)新之間,還有一個特殊的過渡階段。根據(jù)模仿創(chuàng)新理論、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展各階段的特征和我國自主品牌汽車發(fā)展環(huán)境的獨(dú)特性,本文對這個特殊階段進(jìn)行了界定,并將其定義為后模仿創(chuàng)新階段。
　　后模仿創(chuàng)新階段除了具有模仿創(chuàng)新的特征外,還具有全面性、開拓性、模塊化和重視知識產(chǎn)權(quán)等特征:全面性指企業(yè)的創(chuàng)新

3、活動超越了技術(shù)和產(chǎn)品的局限,融入更多的市場創(chuàng)新和管理創(chuàng)新;開拓性指一方面在技術(shù)上不僅模仿,還進(jìn)行自主嘗試,另一方面在市場上積極尋求快速擴(kuò)張的捷徑;模塊化指對經(jīng)營領(lǐng)域進(jìn)行科學(xué)的模塊化分割,在保持大格局穩(wěn)定的基礎(chǔ)上,選擇資源和機(jī)遇成熟的模塊做自主創(chuàng)新,以點(diǎn)帶面;重視知識產(chǎn)權(quán)指一方面,改變了隨意的“拿來主義”,更多通過合法渠道獲得外部技術(shù);另一方面更加重視自主知識產(chǎn)權(quán)的積累。
　　本文以文獻(xiàn)研究法、歸納演繹法和案例分析法為主要研究方法,

4、探索適合中國自主品牌汽車企業(yè)的創(chuàng)新行為。案例研究對象是吉利汽車,吉利汽車是民營企業(yè)出身,不像國有企業(yè)那樣擁有強(qiáng)大資金支持和政策支持,但是通過其獨(dú)特的創(chuàng)新行為和發(fā)展模式,已經(jīng)發(fā)展成為眾多中國自主品牌汽車企業(yè)中的佼佼者,具有相當(dāng)高的研究價(jià)值和充分的典型性。通過對吉利汽車在后模仿創(chuàng)新階段的創(chuàng)新活動進(jìn)行分析,本文發(fā)現(xiàn):吉利汽車憑借前期模仿創(chuàng)新的積累,把后續(xù)的創(chuàng)新活動進(jìn)行科學(xué)的模塊化分解,并且通過模塊化精準(zhǔn)的發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新的短板;但是在短期內(nèi)光靠內(nèi)生發(fā)

5、展無法彌補(bǔ)這些短板,因此吉利汽車選擇了并購作為出路,同時建立自身的創(chuàng)新體系來消化和整合獲取的技術(shù)和產(chǎn)品等資源;最后構(gòu)建起全球價(jià)值鏈,來達(dá)到企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值,獲得利潤的目的。
　　在此基礎(chǔ)上,本文提出了一些在后模仿創(chuàng)新階段中國自主品牌汽車企業(yè)可以采取的策略:中國自主品牌汽車企業(yè)走模仿創(chuàng)新的發(fā)展道路沒有錯,但是不能局限于產(chǎn)品和技術(shù),還要將模仿創(chuàng)新拔高到企業(yè)的經(jīng)營和擴(kuò)張方面。在后模仿創(chuàng)新階段,企業(yè)可以通過技術(shù)積累和整合、加大模塊化創(chuàng)新力度、