城市軌道交通線路運(yùn)營(yíng)對(duì)道路交通擁堵緩解效果評(píng)價(jià)研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)的快速發(fā)展，城市道路交通擁堵情況日益嚴(yán)重。為了緩解城市道路交通擁堵，各大城市均大力發(fā)展城市軌道交通。然而，由于城市軌道交通建設(shè)周期長(zhǎng)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本高，因此運(yùn)營(yíng)效果評(píng)價(jià)成為其建設(shè)的重要的環(huán)節(jié)之一。在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)效果評(píng)價(jià)時(shí)，城市軌道交通線路運(yùn)營(yíng)對(duì)道路交通擁堵程度的緩解為其重要內(nèi)容，其研究具有重要意義。
　　 本論文以城市軌道交通線路運(yùn)營(yíng)影響范圍內(nèi)道路交通運(yùn)行狀態(tài)為切入點(diǎn)，通過(guò)構(gòu)建指標(biāo)評(píng)價(jià)和交通仿真的方法完成城市軌

2、道交通線路運(yùn)營(yíng)對(duì)道路交通的影響的研究。具體工作有以下四方面：
　　 (1)在對(duì)交通調(diào)查理論方法進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，以查閱資料和實(shí)地調(diào)查（人工觀測(cè)、GPS浮動(dòng)車(chē)）為采集數(shù)據(jù)的方法，獲得城市軌道交通線路承擔(dān)的客流量和影響范圍內(nèi)的道路交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；
　　 (2)以道路交通擁堵評(píng)價(jià)方法為理論基礎(chǔ)，選取適當(dāng)?shù)膿矶略u(píng)價(jià)指標(biāo)，建立擁堵評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，選取層次分析-灰色逼近理想解排序法的綜合評(píng)價(jià)法作為評(píng)價(jià)城市軌道交通緩解交通擁堵效果的評(píng)價(jià)方

3、法；
　　 (3)在分析研究對(duì)象特性的基礎(chǔ)上，應(yīng)用VISSIM仿真軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)研究區(qū)域網(wǎng)絡(luò)交通狀況的仿真，搭建VISSIM仿真平臺(tái)并進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)；
　　 (4)以北京市地鐵15號(hào)線為對(duì)象進(jìn)行實(shí)證研究，對(duì)比分析地鐵15號(hào)線運(yùn)營(yíng)前后的道路交通數(shù)據(jù)，應(yīng)用交通擁堵評(píng)價(jià)模型和仿真技術(shù)分析地鐵15號(hào)線運(yùn)營(yíng)前后的區(qū)域交通運(yùn)行狀況，對(duì)比分析重點(diǎn)路段和區(qū)域的交通擁堵?tīng)顩r。
　　 本論文的成果可以為評(píng)價(jià)城市軌道交通線路的運(yùn)營(yíng)對(duì)緩解道