城市軌道交通線路高峰客流協(xié)調(diào)控制優(yōu)化方法研究.pdf

1、隨著城市軌道交通客流量的快速增長(zhǎng)，在客流高峰時(shí)期部分線路運(yùn)輸能力不能滿足客流需求，為了保證運(yùn)營(yíng)安全需要對(duì)客流采取適當(dāng)控制措施。本文主要目的是研究如何采用科學(xué)的分析方法建立有效的線路客流協(xié)調(diào)控制方案，為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理提供參考。
　　本文首先分析了城市軌道交通客流控制產(chǎn)生的原因以及影響客流控制的因素，并總結(jié)了常見的客流控制方法。另外，考慮到城市軌道交通客流控制模型必須在遵循客流特性、適應(yīng)設(shè)施能力的前提下建立，因此對(duì)城市軌道交通的

2、客流特性、車站設(shè)施結(jié)構(gòu)和乘客行為活動(dòng)進(jìn)行了分析，作為建立客流控制模型的基礎(chǔ)支撐。
　　其次，在以上分析的基礎(chǔ)上，采用線性規(guī)劃的方法以線路總控制時(shí)段內(nèi)客流總延誤量最小、線路區(qū)間客流輸送能力利用率最大為目標(biāo)函數(shù)，以車站客流進(jìn)站能力、線路區(qū)間客流輸送能力、關(guān)鍵換乘站換乘能力和基于運(yùn)營(yíng)管理考慮的最大客流控制強(qiáng)度為主要約束，建立了適用于線路的高峰客流協(xié)調(diào)控制模型，并對(duì)模型中相關(guān)參數(shù)的計(jì)算和取值進(jìn)行了分析，給出了模型求解方法。
　　最后