城市軌道交通線路CAD系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、本文綜合運(yùn)用了計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、軟件工程學(xué)、人機(jī)交互、AutoCAD二次開(kāi)發(fā)等理論和技術(shù)，針對(duì)城市軌道交通線路CAD系統(tǒng)中的平面線型模型、車(chē)站及輔助線CAD方法、縱斷面交互設(shè)計(jì)等問(wèn)題進(jìn)行了深入的研究，并且在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了相關(guān)軟件。主要研究?jī)?nèi)容及成果如下： 1）建立了城市軌道交通平面線形模型，解決了Ⅰ線、Ⅱ線的線形設(shè)計(jì)與計(jì)算，實(shí)現(xiàn)了線形的動(dòng)態(tài)可視化設(shè)計(jì)。 2）通過(guò)定制車(chē)站自定義實(shí)體，并且考慮了與正線線形的相互關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了諸如島

2、式、側(cè)式等各種車(chē)站類(lèi)型的站位設(shè)計(jì)功能，并且能與線路保持較好的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了諸如站臺(tái)輪廓與線路走向一致、根據(jù)車(chē)站自動(dòng)計(jì)算Ⅱ線斷鏈等功能。 3）提出了單元法和模塊法結(jié)合的輔助線設(shè)計(jì)通用算法，對(duì)一些常用輔助線的平面結(jié)構(gòu)布置進(jìn)行了模塊化處理，可以快速地實(shí)現(xiàn)諸如雙折返線、存車(chē)線、縮短渡線等輔助線設(shè)計(jì)，同時(shí)采用了基于線元結(jié)構(gòu)的單元法，可以實(shí)現(xiàn)任意形態(tài)的輔助線平面結(jié)構(gòu)布置，彌補(bǔ)了模塊法形態(tài)相對(duì)固定、難于修改的不足。 4）定制了坡度設(shè)計(jì)線