海拉爾地區(qū)既有鐵路改鋪跨區(qū)間無縫線路的設(shè)計研究.pdf

1、國內(nèi)圖書分類號：U213.9學校代碼：10213國際圖書分類號：629密級：公開工程碩士學位論文工程碩士學位論文海拉爾地區(qū)既有鐵路改鋪跨區(qū)間無縫線路的設(shè)計研究碩士研究生：劉芳宏導師：譚憶秋教授申請學位：工程碩士工程領(lǐng)域：交通運輸工程所在單位：哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院答辯日期：2016年6月授予學位單位：哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學工程碩士學位論文摘要目前，我國鐵路建設(shè)正處于飛躍發(fā)展時期。無縫線路是鐵路工程建設(shè)的重中之重。為了使鐵路列車能夠

2、平穩(wěn)運行，乘坐的旅客有舒適感，同時既能降低鐵路線路的養(yǎng)護與維修工作量，又能延長線路設(shè)備及機車車輛的使用壽命，就必須盡可能的減少和消除鐵路線路的鋼軌接頭，從而消除車輪對鋼軌接頭的沖擊，這也是無縫線路在現(xiàn)代化軌道中得以發(fā)展的必然原因。由于我國地理區(qū)域遼闊，東北部地區(qū)溫差明顯，導致鋼軌內(nèi)溫度應力變化幅度較大。因此，研究在高寒的海拉爾地區(qū)鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的課題顯得尤為重要。針對東北地區(qū)擬建海拉爾南站的特殊性，本文在無縫線路計算中通過使用當?shù)貧?/p>

3、象統(tǒng)計溫度，合理的選取機車、軌道等參數(shù)，對溫差較大情況下的無縫線路進行鎖定軌溫計算。采用線路穩(wěn)定性及鋼軌強度的計算方法，并考慮了兩種性質(zhì)不同的變形波長，運用最大當量靜荷載作為車輪荷載，檢算了線路的穩(wěn)定性和鋼軌強度。道岔計算中考慮合理采用轍跟阻力、道床阻力、鋼軌扣件阻力等參數(shù)，使用連續(xù)型里股鋼軌，進行無縫道岔溫度附加應力的計算分析，同時對道岔的穩(wěn)定性、鋼軌強度及尖軌位移進行計算。通過計算表明，在計算鎖定軌溫范圍內(nèi)進行鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，線

4、路和道岔的穩(wěn)定性及鋼軌強度能夠滿足要求。本文以國鐵濱洲線擬建海拉爾南站引出呼倫貝爾工業(yè)園區(qū)專用鐵路工程實例為依托，采用了區(qū)間以及跨區(qū)間無縫線路的設(shè)計方法，通過對無縫線路鎖定軌溫的計算，以及對無縫線路的穩(wěn)定性、鋼軌結(jié)構(gòu)的強度研究探討，認為海拉爾地區(qū)在既有無縫線路基礎(chǔ)上進行跨區(qū)間無縫線路的鋪設(shè)工作，不僅具有很強的可行性，而且與海拉爾同緯度的高寒地區(qū)鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路具有推廣性，從而使得重載運輸在東北地區(qū)能夠得到進一步的發(fā)展。關(guān)鍵詞：既有線路