既有斜拉橋無縫線路梁軌縱向相互作用分析.pdf

1、隨著橋上無縫線路研究的深入以及橋梁技術(shù)的快速發(fā)展，斜拉橋在鐵路中的應(yīng)用呈現(xiàn)增長趨勢(shì)。斜拉橋結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，它與無縫線路相互作用有許多特殊性。本文基于湘桂鐵路的擴(kuò)能改造項(xiàng)目，選擇了紅水河斜拉橋作為研究背景，對(duì)既有斜拉橋無縫線路梁軌縱向相互作用進(jìn)行了研究。
　　本文擬定了紅水河斜拉橋鋪設(shè)無縫線路的初步軌道結(jié)構(gòu)方案;討論了關(guān)鍵計(jì)算參數(shù)的研究現(xiàn)狀。
　　以有限單元法和橋上無縫線路梁軌縱向相互作用原理為理論基礎(chǔ)，在ANSYS中建立了紅水

2、河斜拉橋三維立體整橋模型、二維平面模型和固定支座基礎(chǔ)縱向剛度充分大的無橋墩模型，詳細(xì)介紹了建模方法，并通過計(jì)算結(jié)果對(duì)比，探討了該橋上部結(jié)構(gòu)體系空間性和橋墩柔性對(duì)梁軌縱向相互作用的影響以及不同模型的適用條件。
　　通過檢算，認(rèn)為全橋鋪設(shè)普通扣件時(shí)梁軌相對(duì)位移最大值過大，將給道床安全帶來隱患，需要探討其他改善方案，同時(shí)認(rèn)為《暫規(guī)》斷縫檢算方法不安全。
　　建立了考慮與不考慮扣件縱向阻力和道床縱向阻力共同作用的對(duì)比模型，通過對(duì)比分