無縫線路局部快速降溫分析研究.pdf

1、無縫線路解決了普通線路的許多問題，然而，當(dāng)軌溫改變時，鋼軌不能自由伸縮將在內(nèi)部會產(chǎn)生巨大的溫度力，尤其是在具有初始彎曲矢度地段，將造成局部鋼軌隆起，導(dǎo)致鋼軌溫度力分布不均，一定范圍內(nèi)產(chǎn)生縱向位移和橫向位移，嚴(yán)重時影響列車的行車安全。 本文主要結(jié)合無縫線路局部快速降溫器的局部降溫的工程實踐，分析了相對于鋼軌初始彎曲矢度的不同位置進行局部降溫的效果，并提出合理的建議。 首先，介紹了國內(nèi)外無縫線路發(fā)展的現(xiàn)狀，以及在無縫線路穩(wěn)定

2、性基礎(chǔ)上進行長鋼軌快速降溫技術(shù)的應(yīng)用，并根據(jù)鋼軌快速降溫的特點，引入熱力學(xué)，建立熱——結(jié)構(gòu)耦合模型并用ANSYS軟件進行計算。 其次，利用該模型，分析對比了不同曲線半徑和初始彎曲矢度在升溫相同的條件下鋼軌所受縱向約束力以及縱、橫向位移的變化。 再次，對相對于初始彎曲矢度的不同位置進行局部降溫，計算出溫度力的重分布，分析對比了不同位置處縱、橫向位移的前后變化，提出了降溫的合理位置。結(jié)果表明，在鋼軌有可能發(fā)生臌曲兩側(cè)降溫可有