無縫線路漲軌跑道的原因及預(yù)防措施(通用版)

1、無縫線路漲軌跑道的原因及預(yù) 防措施（通用版）Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（安全管理）單位：姓名：日期：編號(hào)：AQ-SN-0934軌跑 道。經(jīng)過多年的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)分析，夏季線路漲

2、軌跑道的原因主要有以 下幾點(diǎn)：（1）鋪設(shè)施工時(shí)的鎖定軌溫偏低或未按照設(shè)計(jì)軌溫鋪設(shè)，造 成低溫鎖定。高溫季節(jié)時(shí)就可能造成溫度壓力超過臨界值，引進(jìn)漲 軌跑道。（2）線路處于曲線地段，坡陡、彎急，而曲線半徑小，線路 爬行量大，有連續(xù)三個(gè)以上“瞎縫”，內(nèi)應(yīng)力不能及時(shí)的自由得以放 散。（3）線路道床不飽滿，沒有夯實(shí)或道楂嚴(yán)重不足，在列車動(dòng)力荷 載作用下，使線路的縱向爬行量加大，道床的橫向阻力減小，致使 鋼軌的內(nèi)應(yīng)力加大，在氣溫升高的作用下，發(fā)生漲

3、軌跑道。（4）線路 不平順、水平和方向不好，鋼軌有硬彎，使應(yīng)力集中而產(chǎn)生活彎， 在溫度升高的情況下，發(fā)生漲軌跑道。另有防爬設(shè)備不足或失效、 扣件不緊，致使扭力不夠，也易引起漲軌跑道。（5）施工作業(yè)的影響 ①起道作業(yè)時(shí)，改變了線路曲線的變坡點(diǎn)，線路移動(dòng)后，使原有的 軌縫擠小或擠死，造成連續(xù)“瞎縫”，破壞了在氣溫變化情況下伸縮 區(qū)域的合理作用。破壞了線路原有的穩(wěn)定性，造成線路漲軌跑道。交通安全技術(shù) I Traffic Safety Tech

4、nology 交通運(yùn)輸②在進(jìn)行起、撥、改遭作業(yè)時(shí)，對(duì)線路軌縫調(diào)查、計(jì)算以及軌溫、 氣溫等情況調(diào)查不徹底，使鋼軌的內(nèi)應(yīng)力不能及時(shí)得以擴(kuò)散。③在 使用液壓起撥道器時(shí)，起撥道器所放的位置、垂直度不當(dāng)，造成線 路活動(dòng)，線路穩(wěn)定性遭到破壞，力的角度、方向產(chǎn)生了變化，致使 鋼軌懸空，增加了線路漲軌跑道的可能性。3線路漲軌跑道的預(yù)防措施(1)鋪設(shè)鋼軌或夏季維修工作開始以前，要詳細(xì)進(jìn)行調(diào)查軌縫情 況，根據(jù)最高氣溫，最低氣溫，最大溫差值，以及道床狀態(tài)選好