叉車駕駛室關(guān)鍵參數(shù)設(shè)計(jì)及仿真.pdf

1、舒適性已成為叉車駕駛室設(shè)計(jì)的重要因素,為了提高駕駛員的舒適性,在對(duì)叉車駕駛室內(nèi)部進(jìn)行布置時(shí),需要充分利用人因工程學(xué)理論并針對(duì)目標(biāo)駕駛員的人體特征研究關(guān)鍵參數(shù)的確定方法及合理范圍。目前國內(nèi)叉車駕駛室基本都是按照美國機(jī)動(dòng)車協(xié)會(huì)(SAE)推薦的方法進(jìn)行布置的,由于沒有考慮中國駕駛員的人體特征,導(dǎo)致國內(nèi)的叉車駕駛室無法滿足駕駛員的舒適性要求。并且在傳統(tǒng)的駕駛室設(shè)計(jì)中,需要在制作出物理樣機(jī)后再對(duì)其舒適性進(jìn)行分析,導(dǎo)致產(chǎn)品的開發(fā)周期較長(zhǎng)、成本較高。

2、本文針對(duì)我國叉車駕駛員的人體特征,對(duì)叉車駕駛室中影響駕駛員駕駛姿勢(shì)舒適性、操作舒適性及視野舒適性的關(guān)鍵布置參數(shù)進(jìn)行了研究,并將人因仿真引入叉車駕駛室布置中,對(duì)縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、降低研發(fā)成本具有重要意義。
　　 首先,根據(jù)中國駕駛員的人體特征,建立了駕駛員在叉車駕駛室內(nèi)的駕駛姿勢(shì)數(shù)學(xué)模型,以各關(guān)節(jié)的舒適角度范圍為約束,分析了駕駛員在舒適坐姿下座椅、腳踏板、方向盤之間的位置關(guān)系,并擬合了三者位置關(guān)系的公式,為叉車駕駛室布置時(shí)SgRP

3、點(diǎn)的確定提供了依據(jù)。
　　 第二,在駕駛員的舒適坐姿下,進(jìn)一步根據(jù)Kane方法建立了駕駛員的上肢及下肢生物力學(xué)模型,并建立了駕駛員關(guān)節(jié)力矩的舒適度評(píng)估模型,以關(guān)節(jié)力矩的舒適度為約束分析了操縱桿及腳踏板的合理布置參數(shù),為叉車駕駛室布置時(shí)操縱件的布置提供了依據(jù)。
　　 第三,將眼橢圓理論應(yīng)用于叉車駕駛室的視野設(shè)計(jì)中,分析了叉車駕駛員的眼橢圓在駕駛室內(nèi)的定位方法,根據(jù)人的視野特點(diǎn)討論了叉車前方垂直視野、前方水平視野、視野盲區(qū)的