L重型卡車駕駛室懸置性能優(yōu)化.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟發(fā)展,國內(nèi)重卡從業(yè)人員對車輛舒適性要求越來越高,另外面對國外高品質(zhì)重卡的激烈競爭,國內(nèi)重卡廠家愈加重視重卡的舒適性能。駕駛室懸置作為整車平順性的重要組成部分與重卡舒適性密切相關(guān)。駕駛室懸置優(yōu)化對現(xiàn)有車型舒適性提高具有十分重要意義。
　　本文為L重卡懸置實際優(yōu)化項目,通過計算機運動仿真、CAE分析以及實車測量結(jié)合對現(xiàn)有重卡懸置進行優(yōu)化改進工作,論文對駕駛室懸置系統(tǒng)主要進行了如下研究:
　　1、分析L重卡6X4牽引車

2、駕駛室懸置的現(xiàn)狀及存在問題,通過實車對比測試找出關(guān)鍵問題點。實車測試的路面及懸架傳遞加速度數(shù)據(jù)也可作為下一步CAE分析輸入;
　　2、通過頭腦風(fēng)暴利用魚骨圖、要因分析表等工具找到懸置問題根本原因,并根據(jù)更改時間周期、成本等因素確定更改主要方向;
　　3、按確定更改方向經(jīng)過理論計算、產(chǎn)品運動仿真優(yōu)化,CAE分析優(yōu)化得到理論最優(yōu)方案;
　　4、以理論最優(yōu)方案為基礎(chǔ),調(diào)整阻尼分別為+25％及-25%,制作三組樣件,通過實車主