基于頻率響應(yīng)函數(shù)的商用車駕駛室懸置系統(tǒng)優(yōu)化.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車振動(dòng)舒適性問題越來越受到人們的關(guān)注，研究汽車駕駛室的懸置及其優(yōu)化對于改善汽車整車舒適性具有重要意義。
　　 本文論述了國內(nèi)外汽車振動(dòng)研究的概況及發(fā)展趨勢，探討了國內(nèi)汽車駕駛室懸置系統(tǒng)整車平順性的研究水平與現(xiàn)狀，提出了基于頻響函數(shù)的剛體建模以及彈性體建模來分析駕駛室懸置系統(tǒng)平順性的方法，建立了系統(tǒng)兩自由度的剛體模型和基于路徑貢獻(xiàn)法的彈性體模型，并對所建立的模型進(jìn)行了優(yōu)化。利用MATLAB

2、/EDITOR及MATLAB/SIMULINK建立了系統(tǒng)仿真模型及優(yōu)化模型，結(jié)合隨機(jī)振動(dòng)理論和車輛振動(dòng)評價(jià)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對駕駛室懸置系統(tǒng)進(jìn)行了評價(jià)，分別對兩個(gè)模型進(jìn)行了參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　 在優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，通過將優(yōu)化結(jié)果返回模型進(jìn)行了檢驗(yàn)，并對兩種不同模型的優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行了綜合的分析和討論，給出了汽車駕駛室懸置系統(tǒng)的最終優(yōu)化方案。
　　 本文的研究不僅為企業(yè)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行全浮式駕駛室商用車平順性研究與設(shè)計(jì)提供了參考和依據(jù)，