基于模態(tài)頻率響應(yīng)的某重型車駕駛室疲勞壽命研究.pdf

1、結(jié)構(gòu)的可靠性問題一直受到人們的關(guān)注，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，CAE技術(shù)的成熟，使在設(shè)計(jì)階段預(yù)測(cè)產(chǎn)品的疲勞壽命成為可能。利用CAE軟件分析結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞可靠性問題，能優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)周期，降低產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本。
　　傳統(tǒng)疲勞設(shè)計(jì)分析時(shí)，處理的時(shí)域數(shù)據(jù)信號(hào)無明顯規(guī)律，需要很長的信號(hào)才具有統(tǒng)計(jì)意義。采用頻率響應(yīng)分析，獲取固有頻率附近結(jié)構(gòu)的應(yīng)力響應(yīng)傳遞函數(shù)，解決了時(shí)域內(nèi)信號(hào)厄長的問題，優(yōu)化了運(yùn)算速率。因此本文在頻域內(nèi)對(duì)駕駛室進(jìn)行疲勞壽命分析。

2、>　　本文以某重型車駕駛室為研究對(duì)象，首先建立駕駛室有限元網(wǎng)格模型，對(duì)其進(jìn)行模態(tài)、靜強(qiáng)度分析，在此基礎(chǔ)上，分別對(duì)4個(gè)駕駛室與車架懸置連接位置進(jìn)行單位加速度激勵(lì)下的模態(tài)頻率響應(yīng)分析，獲取輸入和結(jié)構(gòu)應(yīng)力之間的傳遞函數(shù);接著通過駕駛室車架剛?cè)狁詈夏Ｐ?，仿真得到駕駛室懸置位置加速度功率譜密度;根據(jù)駕駛室的頻響傳遞函數(shù)、加速度功率譜密度載荷，結(jié)合Dirlik法預(yù)測(cè)出駕駛室的疲勞壽命。計(jì)算結(jié)果與臺(tái)架試驗(yàn)情況基本吻合，表明基于模態(tài)頻率響應(yīng)分析方法可以