商用車駕駛室結構性能分析與優(yōu)化研究.pdf

1、本文以商用車駕駛室作為研究對象，從結構靜動態(tài)特性和聲學特性入手，實現(xiàn)了駕駛室結構的優(yōu)化與車內(nèi)綜合聲場控制的工作。
　　建立駕駛室白車身的結構有限元模型，并進行自由模態(tài)和試驗模態(tài)分析驗證模型的精度，了解該車身結構的動態(tài)特性。對駕駛室的模態(tài)、彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度以及滿載條件下駕駛室在加速、制動、轉(zhuǎn)向、垂直沖擊下的強度等靜態(tài)特性進行分析。并針對分析結果，指出了駕駛室的彎曲與扭轉(zhuǎn)剛度的不足。
　　在駕駛室靜動態(tài)特性分析的基礎上，采用多

2、目標拓撲優(yōu)化方法對駕駛室結構進行綜合優(yōu)化。首先建立綜合目標函數(shù)，來實現(xiàn)靜態(tài)剛度和低階振動頻率的協(xié)同優(yōu)化。然后對靜動態(tài)多目標拓撲優(yōu)化結果進行分析，找到車身結構的薄弱位置，進而根據(jù)可制造性確定需要修改的結構，并提出修改辦法。最后經(jīng)過優(yōu)化設計，車身的彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度有較大幅度提升，同時車身模態(tài)性能也有所改善
　　建立駕駛室聲腔和聲固耦合有限元模型，并開展NTF試驗驗證模型的精度。對駕駛室聲學場點聲學響應進行分析。分別計算耦合與非耦合聲