莞深高速事故黑點(diǎn)鑒別與運(yùn)行速度檢驗(yàn)研究.pdf

1、目前很多公路都存在事故多發(fā)路段，本文力圖準(zhǔn)確定量地找出事故黑點(diǎn)所在，以便可以有針對(duì)性地采取措施，事半功倍地改善道路安全性。路段事故多發(fā)很多因?yàn)槁肪€設(shè)計(jì)的“合法不合理”，而用運(yùn)行速度對(duì)道路設(shè)計(jì)進(jìn)行檢驗(yàn)修正是一個(gè)比較合理的安全檢驗(yàn)方法。 本文的研究方法是在深入研究莞深高速道路竣工(或施工圖設(shè)計(jì))文件基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)地調(diào)查和走訪有關(guān)部門，按南北方向收集全線各路段的交通事故資料，并選擇典型地段測(cè)定車輛實(shí)際運(yùn)行速度及量測(cè)有關(guān)路線數(shù)據(jù)，采用實(shí)

2、踐與理論相結(jié)合的方法對(duì)莞深高速公路實(shí)施安全性評(píng)價(jià)，包括鑒定事故黑點(diǎn)路段和運(yùn)行速度的設(shè)計(jì)檢驗(yàn)。 本文主要研究成果：第一，回顧了國(guó)內(nèi)外交通安全狀況，分析了鑒別事故多發(fā)路段和進(jìn)行道路安全檢驗(yàn)的目的和意義，并對(duì)各種事故多發(fā)點(diǎn)鑒別方法進(jìn)行了對(duì)比分析；第二，介紹了累計(jì)頻率法原理及其鑒別黑點(diǎn)路段的方法；第三，將累計(jì)頻率法運(yùn)用于工程實(shí)例——莞深高速公路，根據(jù)繪出的累計(jì)頻率曲線，確定事故數(shù)大于等于3起/0.5km的路段為莞深高速事故黑點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，全路

3、段共16個(gè)事故黑點(diǎn)路段，其中北向9個(gè)，南向7個(gè)；第四，運(yùn)用運(yùn)行速度理論及其計(jì)算模型，檢驗(yàn)莞深高速黑點(diǎn)路段的設(shè)計(jì)速度一致性和運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性，繪制運(yùn)行速度圖，結(jié)果表明：黑點(diǎn)路段設(shè)計(jì)速度一致性和運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性均較差；最后，對(duì)莞深高速黑點(diǎn)路段進(jìn)行現(xiàn)狀分析后，結(jié)合運(yùn)行速度檢驗(yàn)結(jié)果提出了黑點(diǎn)路段改進(jìn)措施如改善線形、減少超高、增大視距等，并對(duì)道路安全設(shè)計(jì)提出了建議。 論文研究成果為道路改擴(kuò)建中黑點(diǎn)路段改進(jìn)提供了理論參考，尤其是運(yùn)行速度的檢驗(yàn)分