可控電傳裝置設計及在發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)中的應用.pdf

1、目前發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構主要為機械液壓式供油調節(jié)裝置，其結構復雜、加工成本高、易出現故障，不能滿足發(fā)動機控制技術的發(fā)展需求，針對這一現狀，本文提出以一型可控電傳裝置來取代傳統(tǒng)的機械液壓式供油與調節(jié)裝置，實現發(fā)動機燃油控制。
　　 本文以一型可控電傳裝置的設計為研究對象，給出了該可控電傳裝置的組成和工作原理，分析得出其調速和驅動原理，在性能計算的基礎上完成油泵、電機的結構設計，同時采用端電壓檢測轉子位置的算法，實現了無刷直

2、流電機的無傳感器驅動控制。最后進行了可控電傳裝置空載、帶載調速試驗。根據穩(wěn)態(tài)流量和動態(tài)特性試驗數據給出了該可控電傳裝置的數學模型，加入已有原型發(fā)動機數學模型和原PID參數，進行純數學仿真。在此基礎上將該可控電傳裝置串裝已有發(fā)動機，進行了發(fā)動機地面臺和高空臺試驗。
　　 研究發(fā)現，本文開發(fā)的可控電傳裝置設計簡單，采用的硬件比較方式，對反電勢信號采集更準確，在相對比較低的轉速切換進入無位置方式運行，能縮短起動過程，提高起動可靠性?？?/p>

3、克服無刷直流電機配套位置傳感器帶來的種種弊端，其次減輕了控制系統(tǒng)質量；減少控制系統(tǒng)與發(fā)動機直接的連接關系，系統(tǒng)可以裝于發(fā)動機的任何位置，通過更改軟件，就可適用與不同的發(fā)動機，大大縮短了控制系統(tǒng)的研制周期；同時該可控電傳裝置，具有燃油增壓和計量兩大功能，簡化了系統(tǒng)設計。試驗結果表明：該可控電傳裝置體積小、可靠性高；起動平穩(wěn)、快速；閉環(huán)調速范圍較寬；機械特性較硬，能實現流量閉環(huán)控制；可滿足發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)的使用要求，為發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)采