城市軌道交通站域“停車換乘”空間系統(tǒng)研究——基于人車動態(tài)仿真工具與方法.pdf

1、隨著城市化進程加快，城市人口膨脹，以及私家車的普及，給整個城市交通尤以城市中心區(qū)交通帶來了前所未有的壓力。交通擁堵、環(huán)境污染、安全事故頻頻發(fā)生。而另一方面，城市軌道交通作為一種運量大、時間準、速度快的公共交通方式，正在國內多個城市大力發(fā)展。結合著兩種情況產生了一種新的由私人交通轉移到公共交通的出行模式——P+R出行模式。
　　P+R出行在國內近幾年已悄然興起，P+R停車場被政府大力推行，但已有的停車換乘空間體驗較國外而言仍有差距。

2、原有的“停車換乘系統(tǒng)（P+R）”通常沒能完美應對停車換乘中交通行為和非交通行為的復雜性與多樣性，因此需要在此基礎上提出“停車換乘空間系統(tǒng)[(P+R)S]”概念以及相關內容。
　　首先從精細化城市設計來講，以步行距離為標準定義出特殊的一類城市空間——軌道交通站點影響域以及能表明接駁行為復雜性與多樣性的行為模式——綜合接駁，進而確定停車換乘空間系統(tǒng)的空間范圍、行為方式。通過運用連接/空間式街道分類矩陣對接駁各街段進行空間定位、權重賦予