繞城高速公路與城市軌道交通停車換乘設施研究.pdf

1、針對不斷加劇的大城市中心城區(qū)交通擁堵問題，使出行者從傳統(tǒng)的駕車出行方式轉為乘坐公共交通工具出行至關重要。結合我國各大城市大力發(fā)展繞城高速公路和城市軌道交通線網等城市基礎設施建設的大趨勢，提出了不同于傳統(tǒng)市區(qū)內停車換乘出行的繞城高速公路與城市軌道交通的停車換乘。
　　隨著我國經濟的持續(xù)快速發(fā)展，市域間的經濟交流越來越頻繁；隨著大城市中心城區(qū)面積的不斷擴大，繞城高速公路開始承擔越來越多的城市內部交通。基于這兩點該停車換乘方式以繞城高速

2、公路作為城市道路網的外圍屏障，致力于把一部分交通流堵截在繞城高速公路出入口附近的市郊區(qū)域，通過 P&R設施使駕車出行者換乘公共交通工具進入中心城區(qū)。
　　受到經典停車換乘吸引范圍模型地啟發(fā)結合繞城高速公路與城市軌道交通 P&R設施對繞城高速公路車流的吸引特點，把傳統(tǒng) P&R設施對周邊城市區(qū)域交通流的“面吸引”模型改為這類P&R設施對一個或多個繞城高速公路出口交通流的“點吸引”模型，也可以說這類P&R設施的停車換乘需求是在繞城高速公

3、路出口“點生成”地。以P&R設施與繞城高速公路出口之間的距離和方位角度兩個客觀因素作為參數(shù)，構建了 P&R設施潛在使用者停車換乘率模型，以計算 P&R設施潛在使用者最終選擇停車換乘出行的百分比。
　　停車換乘需求量是影響 P&R設施選址非常重要的因素。本文搜集了各個繞城高速公路出入口交通流量的歷史數(shù)據(jù)并使用趨勢外推法進行流量預測。利用MATLAB軟件對歷史數(shù)據(jù)進行對數(shù)擬合得出了各出入口的中期流量預測值，結合 P&R設施潛在使用者停

4、車換乘率模型對未來各處預選址P&R設施的停車換乘需求量做出了預測。
　　運用物元評價模型對影響P&R設施選址的眾多因素進行評價，共選取了7項評價指標，涵蓋了停車換乘需求性指標、停車換乘可靠性指標和建設用地需求指標3大類。這些指標在參考普通市區(qū)內 P&R設施選址評價指標的基礎上做出了相應的修正，更好地反應了繞城高速公路與城市軌道交通P&R設施選址的特點并且具有易量化性的特點。同時利用熵權法根據(jù)各項指標的變異程度為各項指標賦予權重，避