城市軌道交通換乘樞紐設(shè)備設(shè)施疏散能力研究.pdf

1、城市軌道交通系統(tǒng)是城市公共交通的骨干，是解決城市交通擁堵問題的根本出路，具有運量大、速度快、安全、準(zhǔn)點、保護環(huán)境、節(jié)約能源等特點。隨著北京市城市軌道交通線網(wǎng)不斷完善，運營里程不斷增長，客流量不斷增加，地鐵車站存在的問題逐漸暴露出來。這些問題與城市軌道交通車站規(guī)模和設(shè)施布局的合理性有關(guān)。本文采用“現(xiàn)有理論分析研究—人群流動規(guī)律觀測研究—人員疏散建模—仿真模型實現(xiàn)和驗證—仿真模型應(yīng)用”這一思路，對地鐵車站行人運動和人群疏散進行建模和仿真研究

2、，為提高地鐵輸送能力、突發(fā)事件下應(yīng)急疏散預(yù)案和應(yīng)急指揮提供指導(dǎo)。本文的研究內(nèi)容主要包括以下四個方面:
　　(1)從疏散行人、站內(nèi)設(shè)施、車站環(huán)境和疏散引導(dǎo)標(biāo)示四個方面對影響城市軌道交通車站疏散能力的特征進行分析，并根據(jù)城市軌道交通乘客特點，確定了人群特性的影響因素。
　　(2)以北京市典型地鐵換乘樞紐站為例，通過從復(fù)興門地鐵站和西直門地鐵站實際調(diào)研獲取的某一工作日人群流量數(shù)據(jù)，分析得出城市軌道交通不同群體行人運動特性;通過采集

3、兩站行人速度和行人密度的數(shù)據(jù)，分析軌道交通車站內(nèi)人群密度-速度的特征，得出城市軌道交通站內(nèi)人群流動規(guī)律。
　　(3)考慮城市軌道交通設(shè)備、環(huán)境和引導(dǎo)標(biāo)示等對行人疏散特性的影響，以社會力模型為基礎(chǔ)，建立樞紐內(nèi)行人疏散仿真模型，并采用實測數(shù)據(jù)對模型參數(shù)進行標(biāo)定與驗證。
　　(4)根據(jù)復(fù)興門地鐵站的數(shù)據(jù)，對車站人流密集處設(shè)施的疏散能力進行模擬計算和分析，得出不同通行設(shè)施處疏散能力的仿真結(jié)果。對仿真結(jié)果進行優(yōu)化分析，提出疏散預(yù)案優(yōu)化