結合仿真的城市軌道交通換乘樞紐疏散方案設計方法及評價研究.pdf

1、近年來，我國城市軌道交通系統(tǒng)建設進程加快，各大城市都在逐步完善其軌道交通系統(tǒng)，并將其作為城市的骨干交通網(wǎng)絡，隨之而來的運營安全問題也逐漸引起越來越多的關注。由于軌道交通樞紐客流量大、結構復雜、形式多變，樞紐中人員的安全疏散成為了一個棘手的問題。
　　針對城市軌道交通換乘樞紐這類疏散難的站點，本文旨在提出一種結合仿真的城市軌道交通樞紐疏散方案的設計和評價方法。在缺乏實際疏散數(shù)據(jù)情況下為換乘樞紐提供有時空針對性的疏散方案。本文對國內(nèi)外

2、相關研究進行了整理和分析，討論了軌道交通樞紐中影響安全疏散主要因素，提出了結合仿真的軌道交通換乘樞紐疏散方案的設計原則、內(nèi)容、方法、評價和優(yōu)化措施等的一系列疏散方案分項設計方法，通過合理的流程將各個分項有機的結合在一起，組織成一套完整的疏散方案設計方法。其中包括定性列舉了樞紐站疏散流線組織設計方法;闡述軌道交通換乘樞紐網(wǎng)絡化的過程;定義路徑中各個設備的阻抗;在用戶最優(yōu)分配的原則下，給出疏散流量的分配方法;建立結合仿真的評價指標，進行了方

3、案評價，最后提出優(yōu)化方案。
　　在復興門換乘樞紐實例應用中，本文選取該站高峰時段的四種有代表性的情況，對它們進行了疏散方案設計。實例中，阻抗計算以及模型的求解都應用了簡化方法，同時結合legion仿真軟件對方案進行評價和優(yōu)化，最終給出了該站在高峰時段的疏散方案集。
　　本文提出的城市軌道交通疏散方案設計方法對于兩條線路的軌道交通換乘樞紐有一定的普適性，對于線路較多的結構有對稱性的換乘樞紐也可以適用，是一種較為簡便且有一定針對