DBC 9600kW交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)車(chē)體強(qiáng)度及疲勞壽命綜合評(píng)價(jià).pdf

1、近20年來(lái)，盡管我國(guó)鐵路處于高速發(fā)展時(shí)期，但是鐵路運(yùn)力仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。為進(jìn)一步加快我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展速度，目前我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)高速、重載鐵路大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。 車(chē)體結(jié)構(gòu)是電力機(jī)車(chē)的重要承載部件，在高速與重載機(jī)車(chē)車(chē)輛的設(shè)計(jì)制造中，車(chē)體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與疲勞壽命評(píng)價(jià)是不可缺少的重要工作。 在我國(guó)鐵路既有車(chē)輛的改造和新型車(chē)輛的研發(fā)中，疲勞斷裂的事故仍然不斷發(fā)生。這說(shuō)明機(jī)車(chē)車(chē)輛疲勞可靠性分析方法本身與實(shí)際有

2、很大的差距，因此對(duì)于高速重載機(jī)車(chē)車(chē)輛疲勞可靠性評(píng)價(jià)方法的研究及其疲勞評(píng)價(jià)是一項(xiàng)迫切的重要研究課題。 本文首先借鑒國(guó)內(nèi)外車(chē)體結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及重載電力機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)要求，提出更為符合實(shí)際情況的機(jī)車(chē)車(chē)體強(qiáng)度分析的工況條件，并使用有限元法進(jìn)行剛度、強(qiáng)度分析及結(jié)構(gòu)合理性的評(píng)價(jià)； 其次，根據(jù)計(jì)算結(jié)果和潛在的問(wèn)題，對(duì)車(chē)體結(jié)構(gòu)提出具體的改進(jìn)建議。 對(duì)于機(jī)車(chē)車(chē)體疲勞強(qiáng)度與可靠性評(píng)價(jià): 首先考慮靜強(qiáng)度工況下和歐標(biāo)EN12663疲勞

3、載荷條件下的應(yīng)力較大部位的應(yīng)力幅，分析確定可能發(fā)生疲勞破壞的危險(xiǎn)部位； 然后針對(duì)應(yīng)力幅較大的危險(xiǎn)部位，進(jìn)一步分析其幾何結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和焊接接頭型式等焊接結(jié)構(gòu)與工藝特點(diǎn)，從而分析判斷其疲勞破壞的可能性。 對(duì)于研究發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)部位，提出合理的改善措施。 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析結(jié)果表明，車(chē)體結(jié)構(gòu)存在工作應(yīng)力過(guò)大的不合理部位；而所提出的結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，既滿(mǎn)足了車(chē)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的要求，同時(shí)又有效地減輕了車(chē)體的自重。 針對(duì)可能發(fā)生疲勞