大軸重重載電力機(jī)車車體研究.pdf

1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、國(guó)家科技方針政策和《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》對(duì)我國(guó)軌道交通裝備現(xiàn)代化提出了更高要求，重載與高速作為現(xiàn)代軌道交通裝備的兩大技術(shù)主流，大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車成為實(shí)現(xiàn)重載貨運(yùn)的必然選擇。
　　大功率重載機(jī)車通過采用交流電傳動(dòng)技術(shù)、大功率異步電動(dòng)機(jī)、增加軸重或軸數(shù)等方式，其牽引力、牽引功率得到了大幅提升，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)重載牽引發(fā)展目標(biāo)提供了強(qiáng)大技術(shù)支持。一般來(lái)說，隨著軸重的增加，機(jī)車車輛的重量也會(huì)相應(yīng)增加。30t軸重重載機(jī)車牽引

2、能力強(qiáng)，是我國(guó)重載電力機(jī)車型普化、系列化過程的重要組成部分，在機(jī)車牽引運(yùn)行過程中，其承受的縱向載荷比一般軸重電力機(jī)車明顯要大，為確保機(jī)車整體強(qiáng)度和剛度性能要求，需要對(duì)30t大軸重機(jī)車車體進(jìn)行深入研究。
　　通過對(duì)國(guó)內(nèi)外機(jī)車車體縱向載荷標(biāo)準(zhǔn)、車鉤力試驗(yàn)數(shù)據(jù)以及影響機(jī)車縱向力的主要因素進(jìn)行研究分析，提出了我國(guó)30t大軸重機(jī)車的縱向載荷建議值。根據(jù)重載機(jī)車縱向沖動(dòng)大的運(yùn)用特點(diǎn)，提出了底架左邊梁、右邊梁、中央縱梁與底架地板、底架上部車體左

3、弦梁和車體右弦梁的車體縱向載荷五路傳遞通道的方法，并基于該方法設(shè)計(jì)了30t大軸重電力機(jī)車車體，在3600kN縱向壓縮載荷工況和3000kN縱向拉伸載荷工況時(shí)，對(duì)該車體縱向載荷五路傳遞各通道的力流情況進(jìn)行了分析，分析結(jié)果表明縱向載荷的傳遞主要是底架縱向三通道，彎矩傳遞主要靠的是底架上部車體左弦梁和車體右弦梁兩通道。
　　本文還依據(jù)EN12663-1標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)現(xiàn)有機(jī)車的運(yùn)用情況，首先分析確定了30t大軸重機(jī)車車體結(jié)構(gòu)及減振器座疲勞強(qiáng)度