韶山3型電力機車

1、韶山韶山3型電力機車型電力機車（SS3），是中國鐵路的第二代電力機車車型之一，是由株洲電力機車廠和株洲電力機車研究所吸收了韶山1型、韶山2型電力機車的成熟經驗后，于1979年研制成功的客、貨兩用干線電力機車，1986年投入批量生產。早期的韶山3型電力機車采用了級間相控調壓，作為調壓開關調壓向全相控調壓的過渡方案。1991年，株機廠與株機所對韶山3型電力機車進行技術改進，改為采用晶閘管相控平滑調壓，并對轉向架、電阻制動等方面作出改進，稱為

2、韶山3型4000系，于1992年起投入批量生產。除了株洲電力機車廠，大同電力機車廠、資陽機車廠、太原機車車輛廠均曾經生產韶山3型電力機車，至2006年停產，累計產量超過1500臺。目錄目錄[隱藏]?1發(fā)展歷史o1.1背景o1.2研制o1.3試驗o1.4改進?2機車命名?3機車編號?4技術特點o4.1總體布置o4.2機車主電路o4.3轉向架?5重大事故?6參看?7參考書目?8參考文獻?9外部鏈接[編輯]發(fā)展歷史[編輯]背景背景隨著中國半導

3、體工業(yè)的發(fā)展，株洲電力機車研究所于1970年代初成功試制200安／800伏的大功率可控硅元件（晶閘管），并應用這種新元件對韶山2型電力機車進行技術改造，將原牽引電路中的橋式硅整流機組改裝成為采用可控硅的半控橋式整流機組，從而取消了原來的有級調壓的高壓調壓開關系統(tǒng)，成為中國第一臺實現(xiàn)入運行考核，期間總運行里程超過21萬公里；后來經返廠解體檢查，情況基本良好。1982年12月，韶山3型電力機車通過部級技術鑒定[4]。完成技術鑒定后，株洲電力

4、機車廠開始小批量生產韶山3型機車，并于1986年底開始大批量生產以取代韶山1型，到1992年共生產677臺（0001～0677）。1990年起，大同機車廠開始轉產電力機車，大同廠按照株洲廠的圖紙試制的第一臺韶山3型電力機車于1990年9月15日竣工，到1992年共生產了95臺（6001～6095）。韶山3型電力機車曾獲國家科技進步二等獎、國家優(yōu)質產品獎。[編輯]改進改進大同機車廠內正在組裝的韶山3型4000系電力機車（1999年）西安機

5、務段的SS30615號機車（2011年）韶山3型電力機車是在1970年代末設計定型的產品，經過長時間的試驗、生產和運用，其固有缺點開始凸顯出來，主要是粘著利用系數(shù)不高；而隨著中國的晶閘管相控調壓技術在電力機車上的應用日趨成熟，原本采用調壓開關和晶閘管結合級間平滑調壓的韶山3型機車也完成了其過渡角色。1991年，株洲電力機車研究所、成都鐵路局和株洲電力機車工廠聯(lián)合按照“標準化”、“系列化”要求對韶山3型電力機車進行技術改造，選定了馬角壩機