基于車路耦合的汽車區(qū)行駛安全度模型的建立及其研究.pdf

1、山區(qū)地形條件復(fù)雜，具有坡道長、急彎、彎道多、隧道多、橋梁多等特點(diǎn)，車輛在山區(qū)路段行駛時(shí)，極易出現(xiàn)因制動(dòng)失效、側(cè)滑、側(cè)翻等造成重大交通事故。因此，山區(qū)道路行駛安全是一個(gè)急待解決的問題。過去研究者主要是從車輛和道路兩個(gè)方面分別開展研究，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)車路的相互影響對行車安全起著重要的作用，當(dāng)車路耦合不良時(shí)將會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，所以研究車路耦合作用是解決車輛行駛安全的一個(gè)重要問題。
　　 為解決這一問題，本文依據(jù)車路耦合的思想，重點(diǎn)研究車

2、輛在山區(qū)長下坡、彎道等山區(qū)路面上行駛時(shí)車路相互作用的動(dòng)力學(xué)關(guān)系，探討不同坡度、彎道半徑等路面情況對車輛制動(dòng)性和轉(zhuǎn)彎特性的影響，從而分析車輛在山區(qū)道路中行駛的安全性，擬建立一種新的安全度模型。本文在充分調(diào)研分析山區(qū)道路事故發(fā)生特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)輪胎地面力學(xué)模型，針對車輛在山區(qū)下坡路段、彎道路段以及隧道處的受力特點(diǎn)進(jìn)行安全性分析，確定汽車行駛過程的安全狀況。在此基礎(chǔ)上討論兩種不同方法來分析山區(qū)行車安全性，一種是山區(qū)道路交通安全模糊綜合評價(jià)；