基于車路耦合安全評價模型的山區(qū)公路縱向設計理論研究.pdf

1、隨著我國交通建設的發(fā)展，我國的公路網(wǎng)也在不斷向西部山區(qū)延伸。但是經(jīng)濟上的落后與地形上的崎嶇使得西部山區(qū)公路往往線形不良，管理粗放、缺少相關防護設施等問題，造成西部山區(qū)公路上事故頻發(fā)，死傷不斷，經(jīng)濟發(fā)展也受到嚴重制約。長下坡路段往往是山區(qū)公路事故多發(fā)路段;雖然可以采用多種手段來保障車輛在長達下坡路段的安全行駛，但是這些措施卻是相互孤立的，未能形成體系;設置緊急車道被認為是最有效的安全保障措施，但是缺少相關技術性規(guī)范指導其設計。
　　

2、為解決上述問題，本研究首先對山區(qū)高速公路交通事故進行了調查研究，明確了山區(qū)高速公路交通事故在事故起因，事故車型等方面的特性;接著以車輛理論為基礎，通過分析下坡行駛車輛的行駛動力學特性，建立了相應的制動器溫升理論計算模型;接著結合現(xiàn)有設計理論，對理論模型進行了簡化;通過實車試驗，驗證了理論模型與簡化模型的正確性;提出了車路耦合安全需的概念，并建立了車路耦合縱向安全度模型，并以此為基礎建立了車路耦合縱向評價模型評價模型;最后以安全評價模型為