電控汽油機標(biāo)定系統(tǒng)及點火提前角多目標(biāo)優(yōu)化方法研究.pdf

1、隨著社會的進步，汽車的保有量迅速增加，在消耗大量的燃料的同時，汽車尾氣排放已成為當(dāng)今世界最主要的大氣污染源。電控技術(shù)是降低發(fā)動機排氣污染，提高動力性和經(jīng)濟性的最重要手段，其研究一直受到開發(fā)人員的高度重視。電控系統(tǒng)的開發(fā)可分為研制開發(fā)和應(yīng)用開發(fā)兩個基本階段，研制開發(fā)主要完成發(fā)動機電控單元的軟硬件設(shè)計，應(yīng)用開發(fā)主要是對電控系統(tǒng)的控制參數(shù)進行標(biāo)定。其中發(fā)動機控制參數(shù)的標(biāo)定很大程度決定了發(fā)動機的各項性能，在發(fā)動機電控系統(tǒng)開發(fā)過程中至關(guān)重要。

2、 空燃比和點火提前角是電控汽油機最為重要的兩個控制參數(shù)。為了滿足排放法規(guī)的要求，現(xiàn)代發(fā)動機控制中一般以理論空燃比作為控制目標(biāo)，進行精確空燃比閉環(huán)控制，在空燃比閉環(huán)控制區(qū)域發(fā)動機點火提前角成為影響發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放性能的重要因素。因此獲取發(fā)動機穩(wěn)態(tài)工況下的最佳點火提前角是標(biāo)定過程的重要組成部分?，F(xiàn)代汽油機追求良好的動力性和經(jīng)濟性的同時，還要滿足一定的排放法規(guī)的要求，因此在標(biāo)定點火提前角時，要同時要考慮動力性、經(jīng)濟性和排放性能，

3、即進行多目標(biāo)優(yōu)化。 本文在深入研究國內(nèi)外汽油機標(biāo)定技術(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)發(fā)動機臺架在線標(biāo)定的功能要求，研制開發(fā)了一套電控汽油標(biāo)定系統(tǒng)。完成了標(biāo)定系統(tǒng)主機與開發(fā)用ECU軟硬件設(shè)計，實現(xiàn)了發(fā)動機控制參數(shù)的在線標(biāo)定。提出了一種基于試驗統(tǒng)計模型的電控汽油機基本點火提前角多目標(biāo)優(yōu)化方法，該方法由試驗統(tǒng)計模型建立和多目標(biāo)優(yōu)化求解兩部分組成。正交多項式回歸在建立試驗統(tǒng)計模型方面表現(xiàn)出了良好的預(yù)測性能。在多目標(biāo)優(yōu)化求解部分采用了線性加權(quán)和法和分組求