摩托車汽油機高能點火系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化及設(shè)計.pdf

1、摩托車有害排放的問題日益嚴重，為降低摩托車的有害排放，汽油機稀燃技術(shù)得到了廣泛研究與應(yīng)用，而稀燃技術(shù)的應(yīng)用對點火能量提出了更高的要求。為了提高點火能量，需要對點火系統(tǒng)參數(shù)進行優(yōu)化處理。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)參數(shù)的最終確定需要大量的試選與發(fā)動機匹配實驗，不但時間長而且費用高。為了提高設(shè)計效率，減少實驗次數(shù)，需要對點火系統(tǒng)建模并在此基礎(chǔ)上進行優(yōu)化研究。
　　 本文首先對高能點火系統(tǒng)進行了簡化，并對元器件進行分析后得到了各自的等效電路，最終得到

2、整個點火系統(tǒng)的等效電路。對簡化后的點火系統(tǒng)等效電路進行分析，求出點火系統(tǒng)在各階段電流和電壓的數(shù)學(xué)模型，并據(jù)此用Simu-link軟件搭建了點火系統(tǒng)的仿真模型。
　　 常規(guī)的優(yōu)化方法需要對目標(biāo)函數(shù)進行微分計算，確定優(yōu)化收斂方向，求解過程非常復(fù)雜。由于點火系統(tǒng)模型復(fù)雜且參數(shù)眾多，無法獲得顯式的目標(biāo)函數(shù)，致使常規(guī)的優(yōu)化方法在點火系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化中遇到了較大的困難，為避免建立顯式的目標(biāo)函數(shù)、變量求導(dǎo)等問題，本文提出在點火系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上應(yīng)用