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文檔簡介
1、摩托車有害排放的問題日益嚴重,為降低摩托車的有害排放,汽油機稀燃技術(shù)得到了廣泛研究與應(yīng)用,而稀燃技術(shù)的應(yīng)用對點火能量提出了更高的要求。為了提高點火能量,需要對點火系統(tǒng)參數(shù)進行優(yōu)化處理。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)參數(shù)的最終確定需要大量的試選與發(fā)動機匹配實驗,不但時間長而且費用高。為了提高設(shè)計效率,減少實驗次數(shù),需要對點火系統(tǒng)建模并在此基礎(chǔ)上進行優(yōu)化研究。
本文首先對高能點火系統(tǒng)進行了簡化,并對元器件進行分析后得到了各自的等效電路,最終得到
2、整個點火系統(tǒng)的等效電路。對簡化后的點火系統(tǒng)等效電路進行分析,求出點火系統(tǒng)在各階段電流和電壓的數(shù)學模型,并據(jù)此用Simu-link軟件搭建了點火系統(tǒng)的仿真模型。
常規(guī)的優(yōu)化方法需要對目標函數(shù)進行微分計算,確定優(yōu)化收斂方向,求解過程非常復(fù)雜。由于點火系統(tǒng)模型復(fù)雜且參數(shù)眾多,無法獲得顯式的目標函數(shù),致使常規(guī)的優(yōu)化方法在點火系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化中遇到了較大的困難,為避免建立顯式的目標函數(shù)、變量求導(dǎo)等問題,本文提出在點火系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上應(yīng)用
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