電控汽油機失火診斷系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著全球氣候的惡化以及能源問題的日益突出，發(fā)動機的排放法規(guī)和油耗限制法規(guī)也日趨嚴格，這對汽車的排放控制帶來了新的挑戰(zhàn)。對發(fā)動機車載診斷系統(tǒng)(OBD)的研究，具有重要的現(xiàn)實意義。
　　 本文以國家科技型中小企業(yè)創(chuàng)新項目(發(fā)動機通用電子控制單元(UECU)研制及產(chǎn)業(yè)化，編號：08C26224302178)為依托，通過對汽油發(fā)動機OBD系統(tǒng)的研究，介紹了OBD系統(tǒng)對節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器等基本傳感器的檢

2、測原理以及發(fā)動機失火監(jiān)測原理，對傳感器的診斷策略進行了分析，對發(fā)動機失火的各種診斷算法進行了全面分析和研究，采用曲軸轉(zhuǎn)速波動法作為本文的失火診斷算法。
　　 設(shè)計開發(fā)了開放式ECU以及配套的標定軟件，并以此為基礎(chǔ)，搭建起診斷系統(tǒng)試驗平臺。在該平臺上，對所開發(fā)的ECU進行了標定，使其能夠順利控制試驗所用的發(fā)動機。
　　 在開放式ECU中嵌入OBD的失火診斷功能。為了開展診斷試驗，加入了發(fā)動機失火的軟件控制功能并在所搭建的試

3、驗臺上進行了驗證。利用所搭建的診斷系統(tǒng)試驗平臺，對發(fā)動機的部分傳感器、執(zhí)行器進行了診斷試驗，驗證了所開發(fā)的傳感器診斷功能；為了驗證所開發(fā)的發(fā)動機失火診斷策略，利用標定軟件設(shè)置發(fā)動機失火，同時通過ECU向故障指示臺輸出故障參考，將其與失火診斷策略的診斷結(jié)果進行比較，以此驗證診斷策略的準確性，統(tǒng)計試驗表明，失火診斷的準確率高于90％。
　　 通過設(shè)置不同的失火率，對發(fā)動機的排放進行了測試，分析了影響排放的內(nèi)在機理。排放的測試結(jié)果表明