基于底盤測功機的重型混合動力汽車能耗排放特性研究.pdf

1、隨著節(jié)能環(huán)保壓力的日益加大，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，尤其是混合動力技術(shù)，正逐漸成為未來幾年新能源汽車研發(fā)的主流趨勢。但是，混合動力技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的快速發(fā)展，也給現(xiàn)行的檢測技術(shù)帶來巨大的挑戰(zhàn)。根據(jù)車輛的結(jié)構(gòu)特點和目前檢測技術(shù)的使用條件，輕型混合動力車輛可以基本沿用傳統(tǒng)的測試方法，但重型混合動力車輛則不再適用于傳統(tǒng)重型車輛的發(fā)動機測試方法，并且具體的重型混合動力車輛性能考核要求也仍然缺乏，因此需要結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)的試驗方法和總結(jié)具體試

2、驗中的經(jīng)驗提出一些可行性的方法，重點研究重型混合動力車輛的性能特點，為將來我國相關(guān)法規(guī)的制定和完善提供一定的理論和數(shù)據(jù)支持。
　　 本課題主要從整車測試的角度出發(fā)，以試驗測試作為主要研究手段，利用底盤測功機和能耗排放測試系統(tǒng)對重型混合動力汽車的能耗排放特性進行全面深入研究：比較分析了試驗車輛道路行駛阻力的三種不同獲取方法，并通過具體的底盤測功機試驗精確模擬了試驗車的道路行駛阻力；根據(jù)研究目的制訂出具體的能耗排放試驗方案，參照GB

3、/T19754-2005標(biāo)準(zhǔn)程序進行了不同起動狀態(tài)、不同載荷條件、不同行駛循環(huán)以及不同阻力設(shè)定條件下的能耗排放試驗，并重點分析了這些試驗因素對于混合動力車輛能耗排放結(jié)果的影響關(guān)系；分別進行了試驗車輛混合動力模式和常規(guī)發(fā)動機模式下的能耗排放試驗，驗證混合動力車輛的節(jié)能減排效果。
　　 試驗結(jié)果表明：為準(zhǔn)確的獲取汽車道路行駛阻力，需要盡量利用道路滑行試驗方法測量。利用推薦公式計算的行駛阻力與實際行駛阻力還有一定的差距，這將直接影響后