考慮電動汽車充電特性的負(fù)荷優(yōu)化管理及激勵措施研究.pdf

1、隨著電力需求的持續(xù)增長和負(fù)荷峰值的不斷提高，電力需求側(cè)管理已成為電力行業(yè)平衡電力供需的重要措施之一。負(fù)荷管理作為電力需求側(cè)管理的重要組成部分，在緩解電力供需緊張問題中也扮演著越來越重要的角色。電動汽車因其環(huán)保的特點得到了廣泛的普及，然而其充電負(fù)荷的隨機(jī)性卻給負(fù)荷管理的實施提出了新的問題。為了保證負(fù)荷優(yōu)化管理工作能夠得到有效落實，合理的激勵機(jī)制是必不可少的。
　　如何準(zhǔn)確地對各類負(fù)荷管理手段建模并進(jìn)行合理安排是有效實現(xiàn)電力需求側(cè)管理

2、的基礎(chǔ)。本文在現(xiàn)有研究基礎(chǔ)上，提出了以經(jīng)濟(jì)效率為目標(biāo)的負(fù)荷優(yōu)化管理模型。在兼顧經(jīng)濟(jì)性和負(fù)荷形態(tài)的同時，綜合應(yīng)用了各種負(fù)荷優(yōu)化管理措施（包括削峰填谷、削峰、錯峰等）。此外，針對所建立模型中的分段函數(shù)和二進(jìn)制變量，通過合理轉(zhuǎn)化變?yōu)檫B續(xù)形式，以方便求解。
　　本文應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)知識對電動汽車充電功率進(jìn)行建模，得出電動汽車充電功率期望曲線。在此基礎(chǔ)上，對兩種現(xiàn)階段比較常見的電動汽車能源供給模式（充電模式和換電模式）下的負(fù)荷優(yōu)化管理進(jìn)行建模，并

3、分別分析了這兩種模式下電動汽車充電負(fù)荷對電網(wǎng)和實施負(fù)荷優(yōu)化管理的影響。進(jìn)一步地，本文還研究了充電模式和換電模式共同作用情況下實施負(fù)荷優(yōu)化管理措施的變化情況。
　　為了更好地實施負(fù)荷優(yōu)化管理措施，需要建立合理的負(fù)荷優(yōu)化管理激勵機(jī)制。本文以信息經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為基礎(chǔ)，根據(jù)電力公司與用戶、政府與電力公司之間的關(guān)系，分別建立了委托人壟斷的逆向選擇模型和道德風(fēng)險模型。進(jìn)而在信息不對稱的條件下，對兩個模型進(jìn)行求解分析。最后根據(jù)分析結(jié)果給出了建立合理